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宝马F02 6HP: 3档降2档时出现冲击
涉及车辆:F02、N52T、N54发动机。
涉及车型F02:730Li、740Li且里程数低于10000km。
故障现象:
车辆在减速时,3挡降2挡有冲击感。
故障诊断:
离合器C油道密封零件损坏。
故障排除:
在处理客户投诉时,请先按照以下方式对车辆进行测试:
1.在D挡加速到50km/h,松开加速踏板不踩制动踏板滑行,在20~15km/h之间有一次降挡冲击感。
2.删除变速器适应值(包括编程)后,换挡平顺。但是一旦离合器C的适应值再次被学习,换挡质量又变差。
3.离合器C的冲注压力通常高于30ms。
4.车辆里程数通常小于10000km且不存在任何变速器相关的故障码。
若满足上述条件,请按照以下维修指导进行操作:
1.拆下阀体,更换密封件零件号24 10 7 536 341。
2.调用ISTA服务功能按照规定温度调整变速器油位。
3.删除变速器适应值,并重新学习离合器C。手动5挡,保持发动机转速1500r/min,尽量保持加速踏板深度(或打开定速)连续行驶5~10km,直到离合器C的冲注时间出现。
4.重新评估换挡质量并将学习后的适应值上传到FASTA。
宝马F35: FEM中储存有车门外把手电子装置故障
故障现象:
FEM中存储有以下两个故障码且无法被删除。驾驶员侧车门外把手电子装置:解除联锁导线上有不允许的电流值;前乘客侧后部车门外把手电子装置:解除联锁导线上有不允许的电流值。但是舒适登车系统相关功能均无异常。
故障诊断:
FEM中的软件故障。
故障排除:
在处理客户投诉时,请仔细检查两前车门的舒适登车系统各功能。如果功能均正常,请忽略此故障码。如果确有相应的功能故障,请执行相应的检测计划。
宝马N13、N20、N55、N63T:检查控制信息“发动机过热”
涉及车辆:F01、F02、F06、F07、F10、F11、F12、F13、F18、F20、F25、F30,配置N13、N20、N55、N63T发动机。
生产期(从/至)2011-7-1 /2012-7-11.
故障现象:
发动机过热,会显示以下检查控制信息:
检查控制信息:发动机过热!谨慎驾驶。
检查控制信息:发动机过热!。小心停车。
检查控制信息:风扇损坏!
在DME故障码存储器中记录了以下故障:
1A2804电动风扇,运行准备状态:受限和/或1A2904电动风扇,运行准备状态:未给出。
涉及的发动机/车辆:
F20中带控制单元MEVD 17.2.5的N13。
F10、F11、F20、F25和F30中带控制单元MEVD 17.2.4和MEVD17.2.9的N20。
F01、F02、F06、F07、F10、F11、F12、F13、F18、F25和F30中带控制单元MEVD17.2和MEVD17.2.6的N55。
F01、F02、F06、F07、F12和F13中带控制单元MEVD17.2.8和MEVD17.2.H的N63T发动机。
故障诊断:
DME软件应用程序不合适。
故障排除:
检查控制信息并不是错误显示。发动机的冷却已经受到了影响,而且发动机可能已经过热。客户需要按照查控制信息的建议操作来避免伤害发动机。
用ISTA/P 2.47.1或更高版本给车辆编程。
宝马N18因为强爆震而发生负荷冲击(1500~3000r/min)
涉及车辆:R55、R56、R57、R58、 R59、 R60、 R61,配置N18发动机。
故陈现象:
典型的客户抱怨会是:加速时有冲击,1500~3000r/min时出现敲击噪音,输出功率下降。
DME会存有以下故障存储信息:
·0x2F7C-0x2F7C强爆震:喷射关闭
·0x2F76 0x2F76汽缸1强爆震:喷射关闭
·0x2F77-0x2F77汽缸2强爆震:喷射关闭
·0x2F78-0x2F78汽缸3强爆震:喷射关闭
·0x2F79 -0x2F79汽缸4强爆震:喷射关闭
故障诊断:
不正常的燃烧产生强爆震。
增压汽油发动机处于较大的负荷下容易产生强爆震。混合气不是被点火火花点火,而是被燃烧室内达到自燃条件的物体点火,例如通过机油、炭颗粒、剩余气体而点火。
故障排除:
处理客户投诉时请告知客户并不存在故障,是可以用来和客户解释的技术背景信息:强爆震时,极端情况下会产生很高的燃烧压力,这会导致活塞、、火花塞、气门和汽缸盖温度升局。
一旦DME识别到强爆震,就暂时关闭在相应汽缸上的喷射,以保护发动机。这样可以冷却燃烧室。喷射关闭3~6个循环后可能会察觉到冲击。根据强爆震的次数,还会降低发动机功率。
除机油过满外,劣质燃油也会产生强爆震。建议客户加注可以获得的最好的燃油(视车型而定的最低燃油要求必须被满足)。
可以建议客户每次加汽油时,添加1罐BMW燃油系统清洁剂。
在燃油不佳的地区,需要添加2罐BMW燃油系统清洁剂,BMW Group燃油系统清洁剂零件号码:83192165917,高转速行驶时会提高清洁剂效果。
宝马N52T信息“油位传感器功能异常”
涉及车辆:F01、F02、F10、F11、F18、 F25,配置N52T发动机。
生产期(从/至):2009-5-1/2011-5-12。
故陈现象:
车辆中显示信息“油位传感器功能异常”。
投诉主要出现在寒冷的季节,并同时伴随着频繁的短途行驶。
用ISTA D读取故障码存储器时,DME中未输出任何与油位传感器有关的故障记录。
故障诊断:
DME应用程序不合适。
故障排除:
用ISTA/P P2.41.3将车辆编程至整合等级F001-11-03-510或更高版本,并进行整体设码。
更换油位传感器不能解决问题。
宝马 S63T F10,发动机紧急程序运行,增压压力故障
涉及车辆:F10,配置S63T发动机。
生产期(从/至):到2012-7-1为止。
故障现象:
加速阶段车辆进入发动机紧急运行程序。
在DME中存储有故障:0x120208增压压力调节,可信度,压力过高。
另外还可能储存了故障:0x120408增压压力调节,断开:建压已禁止;0x120908增压压力调节2、断开:建压已禁止。
涉及车辆:2012年3月1日以后生产的F10 M5或用ISTA/P 2.46.x编程过的更早生产的车辆。
故障诊断:DME控制单元中数据解读不良。
故障排除:处理客户投诉时用ISTA/P 2.47.1或更高版本对车辆进行编程。在ISTA/P 2.47.1可用以前,在删除故障码存储器的故障记忆后可重新移交车辆。故障码再次出现的可能性很小。
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