本帖最后由 如风的男子 于 2016-4-28 22:16 编辑
凯越是一辆非常令人省心的车，有点过去“老三样”的味道，不用太细心的呵护，通常也能开个不短的年数。平常也只需换换机油机滤，路况不算差的地方，七八千公里再换油也无妨。常规保养可以完全脱离4S店了，随便找个快修店都能搞定，三滤这些个常规配件一般都有现成的，价格也非常实在。
13年初购买的自动经典型，1.5L的发动机应付这台自重仅1.2吨的凯越绰绰有余。
3年下来，跑了近7万公里，陪着我风里来雨里去，还培养出家里的两位司机，功劳不小的它自然伤痕累累。 在所有耗材中，我们打交道最多的就是汽油和机油了，汽油相对来说比较容易搞定，机油圈则要复杂很多，撇开机油真假不说，不同阶段的车适合用什么规格的机油？哪种机油又更合适自己的车？似乎没有唯一的答案，网上各种意见建议层出不穷，究竟谁对谁错，唯有实践反馈才能让自己信服。所以本文最终的结论、观点仅供参考，各位看官请自行过滤。 在200元价格阵营里，市面上比较常见的、销量相对大的，莫过于美孚速霸1000、嘉实多金嘉护了。既然销量大，自然有其量大的原因，所以我选择从众。先后给凯越用过速霸1000、金嘉护的10W40机油，我之所以选定10W40，一是结合江浙沪这边的实际气温情况；二是结合自家凯越的车况，需要用更稠一点的机油。换过后第一感觉发动机声音确实有所变小，动力方面感觉不出来有啥变化，油耗也基本持平。总体来说，较之前还是有所改善的，这也令我更加期待尝试其它机油。
今年二月的一个周末，按照惯例去小区门口的快修店洗车，在等待的过程中，我就在店里随便转转，看看老板有没有进什么新货。货架上熟悉的位置除了嘉实多、美孚外，还有既熟悉又陌生的德科机油。作为凯越的车主，德科的配件可没少接触，什么机滤、火花塞、电瓶换的都是德科的，用圈子流行的一个词来说就是“御用”。知道两者关系的车主应该都清楚，德科对通用车子的了解，要远远强于其他品牌，所以我决定开始新一次的尝试。无奈距上次换油才跑了四千多公里，只好先让老板帮我保留一桶4L装的，等凯越公里数差不多的时候再来换上。 一个月后凯越如约进店 德科机油+德科机滤=绝配 6千公里的油色还能接受 换上新机滤前必须给密封圈抹上一些机油，确保安装后的密封效果 灌入新油，像蜂蜜、像菜油、像红牛、像冰红茶…… 灌了3L左右，油位在刻度中间，加到上限位大约需要3.5L 换上新油后，我就迫不及待的跑了趟滴水湖，由于路上车子不多，平均时速可达80码。跟上桶油相比，发动机的声音变化很小，不过动力确实有所提升，不会像之前深踩油门，发动机只会干吼，提速却很慢。油门踏板很线性，特别是在起步初段给深油的时候，不会再出现闯动了。看来德科对通用发动机吃的很透，更适合发动机工况。我们在为车子选择机油的时候，适用性能是非常重要的，这也是我之前所疏忽的。感官上的一些结论，容易因人而异，为了避免因此而出现的偏差，我决定采用最为常见的，也是最为直观的办法来实际测试对比一下这三款机油，之前收集的剩油正好可以派上用场了。
首先进行的是冷冻测试，将温度调至第7档，冰箱冷冻室的温度一般可以达到-10℃，这也基本上是江浙沪地区最常见的低温下限了 冷冻6个小时后取出
1号（德科）同2号（美孚）的流动性相当，3号（嘉实多）略差
行车1千公里后取样，斑点测试12小时候后的样本
一号油（德科）的污染程度居中，分散能力最佳，氧化程度居中
二号油（美孚）的污染程度最轻，分散能力最弱，氧化程度最轻
三号油（嘉实多）的污染程度最重，分散能力居中，氧化程度最重
通过以上两个小小测试，更加坚定了我对德科机油的选择，虽然牌子没有美孚和嘉实多那么响，但油品一点都不弱，在适配通用车型上更有先天优势。另外假货相对少很多，至少目前应该是这样。只是目前购买渠道相对少一些，有需要的车友不妨问问周边的快修店，一般有售德科三滤的地方他们都能进到货。最后无法避免的要比比价，在确保真油的前提下，这三种油的市场价基本相当，也都达到API SN标准，但只有德科的是半合成油，而另外两位则是最普通的矿物油。半合成机油里面的添加剂作用可不小，使得机油在保证润滑功效的同时，在清洁、修复等功能方面也有不错的表现。所以添加剂的优劣，对整个油品的影响很大，同时有针对性配方的添加剂，使得德科机油更适合用于凯越上。顺便再透露一下，机油+机滤+工时，店主只收我230元，这么低的养车成本，不知大家是否有购买第二辆车的冲动？
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