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说起汽修人 大家脑海出来的一定是这样的 而在民国时期，却是这样的...
“在那个时代，中国的汽修人都是贵族！
一件白衬衫，优雅地喝着咖啡，熟练地用刀叉品尝高档西餐，学习全英文版教材，这就是民国时期汽车修理工时尚生活的写照。（画风是不是有点不对？）
民国时期的"4S店"
不仅如此，他们的私人生活也非常丰富,大背头、定制西装、皮夹克、咖啡厅、舞厅……简直不要太潇洒！而这一切都是因为他们——修！车！很！赚！钱！
民国时期的汽修店
到底有多赚钱？一次大修一根金条！ 例子：国民党大员陈诚的福特汽车要大修，一次就需要一根金条，这个价格，足以让今天的汽修厂老板咋舌。
“为何如此高收入？不仅仅是环境原因
1-当时车价太贵，老百姓买不起； 汽车普及率虽不高，却是不少社会名流和富绅最爱的玩具。一辆汽车就代表着富绅、名流们的身份和地位。
民国贵族的全家福
一辆普通的T型轿车，在中国大陆售价是12000块大洋，相当于上海黄包车夫不吃不喝攒上133年（1930年均收入只有90块大洋），所以说，民国工薪阶层想买车简直就是做白日梦啊！
民国时期黄包车
2-油价太高，即使买得起也用不起。 1928年，以南京城区加汽油为例，每升需要大洋一角五分，按购买力折合人民币10元以上/升。
1932年，每升涨到4角大洋，按购买力折合人民币近30元/升。
1947年12月，“美孚、德士古等公司汽油每加仑涨至49万元”，折合每升汽油13万元。折合人民币100元/升。
换句话说，解放前夕，每升汽油的零售价已经突破百元大关。
图为民国时期的机修工位
3-修车门槛高，会英语会交际
操一口流利的英语 让人家赚这么多也是有原因的。当时要成为一名修车工必须使用汽车模型来反复练习，定期观看幻灯片和教学电影，会阅读全英文版教材，这个工种算是一件技术含量非常高的工作。毕竟那时候见过汽车的人就没几个，更别说能精通汽车的运作模式，还能修理了。
英文版的汽修手册
解放后，在重庆汽修总厂工作的老工人们，还会操一口流利的英语，表述车里的各个零件！
图为民国时期的汽车维修手册
与军政要员称兄道弟 到了抗战时期，随着汽车数量的大增，汽车修理工还要和军政要员称兄道弟，保持着良好的私人关系，可不是默默的把车修好就行了，还得会交际呢~
总得来说，对于当时的汽修人来说，个人的综合素质和能力都要求非常高！
“如今的汽修呢？
21世纪，汽车已不再是稀有物，非常普遍化，家家户户都有那么一两台车；
汽修店，也是遍布每条街巷，竞争激烈，利润更是不如以前；
汽修门槛低，只要肯吃苦在汽修店就能当学徒；学习车辆、环境、教材等非常容易获取！
虽然现在与民国时期的环境不同，对汽修人的要求也没看那么高，但想要门店活下去、做得风生水起，对于管理者是一道挑战！
如今，即便不会英语，不擅长交际，只要选对工具，用对方法，就能轻而易举把生意做大做强，秒杀竞争对手，赢得客户的信任，留住人才！
新时代，新利器！
有时候 一次对的选择，大于百倍努力！
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