12月7日消息，滴滴再次进行组织架构调整，或将发力车后市场，但这恐怕难以成为该公司增长的新发动机。 滴滴近日发布内部信宣布，将对组织架构进行调整和升级，其在这次调整中成立了两大公司。一，滴滴将原快捷出行事业群与专车事业部、豪华车事业部合并，成立滴滴网约车平台公司，并任命付强为该公司的CEO，向程维汇报;任命陈熙为网约车公司执行总裁，协助付强负责业务整体经营管理工作，向付强汇报。 二，滴滴还将原小桔车服公司与汽车资产管理中心合并，成立车主服务公司，任命陈汀为集团高级副总裁兼车主服务公司总经理，向程维汇报。任命杨峻为车主服务公司副总经理，协助陈汀负责业务整体经营管理工作，向陈汀汇报。 这是滴滴第三次加大在汽车后市场的布局力度。今年2月，滴滴宣布业务调整，将原滴滴金融部门曼哈顿升级为金融事业部，原曼哈顿负责人刘晓宇也成为金融业务负责人，目前滴滴已经拥有商业保理、融资租赁、保险代销、网络小贷、第三方支付五张牌照。 到了8月6日，滴滴将旗下的汽车服务平台升级为小桔车服公司，并宣布将对小桔车服公司投资10亿美元，还推出了小桔有车、小桔加油、小桔养车、分时租赁四个品牌。该公司由原滴滴汽车服务平台总经理陈熙出任总经理，向总裁柳青汇报。 显然滴滴正式试图通过网约车切入汽车后市场，以在这个万亿级的市场蛋糕里分一杯羹，然而围绕这一市场，阿里、苏宁、京东等各大巨头都有所布局，其恐怕很难在这么多巨头的环绕之下发展壮大。 同样在8月，阿里巴巴与金固汽车超人、康众汽配成立合资公司新康众，首批1100家天猫车站认证店已落地16个城市;9月，苏宁汽车O2O服务系统开始试运营，双十一首批入驻28000家线下服务网点;10月，京东正式上线京东京车会，首批200家门店都参与了双十一活动。 不仅如此，传统车企对滴滴而言也是一个较大的威胁，汽车制造商们拥有着4s门店这一广大的销售渠道，以及一定的技术优势。截至9月，上汽集团旗下的汽车后市场品牌车享家已开设了1200多家直营门店，以及700多家托管认证门店，并计划在2020年做到线下服务网点10000家。 此外，滴滴除了在汽车后市场面临着激烈竞争，还可能会被自身网约车业务拖了后腿。交通运输部在11月28日通报了滴滴网约车存在7方面33项问题，并要求其在2星期内给出整改方案，面对如此繁重的整改任务，该公司能在汽车后市场上投入的精力恐怕不会太多。 面对多个互联网巨头与传统车企的入局，滴滴恐怕难以在汽车后市场中分到一块足够大的蛋糕作为自己增长的发动机。
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