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苏晖：1995年创建北京亚运村汽车交易市场，国内知名汽车市场专家，全联汽车摩托车配件用品业商会顾问。
我今年参加了二十多个行业会议，今天这个会我就跟大家谈点感想。
目前，我国汽车行业比较乱，主要是思路比较乱、市场比较乱、转型升级也比较乱。眼下，汽车行业三分之一盈利，其他的都处于亏损或者艰难运营状态。今天北京德师傅CEO张久鹏也是咱们商会副会长也来开会了，开会前我问了他们的情况，他说德师傅今年增长了70%。我想说我们很需要张总讲一下在“乱”的情况下是如何思考和应对的。
我跟大家说一下我们面临的（局面）：我住在北京望京地区，普通的五花猪肉已经45块钱一斤了。那么请问普通老百姓是想买点猪肉吃呢？还是要买台车回家养呢？还有一个广州汽配城的老板，在这个行业也做了10几年，生意实在难就改行开餐馆卖烤鸭。但生意还是不太好，他的伙计出了个主意弄一些活的鸭子放在餐厅让大家套圈，套一次2块钱。我想说这老板不容易，同时这也不叫转型升级。
回到咱们汽车行业。2019年汽车销售下滑已成定局，从长远来看3-5年内都不会太好。哪怕是出台了各种政策，甚至力度非常大的都有，但依然不行。今年东南西北的汽车市场我都有去看过，可以说（各产业链）全面下滑，汽车市场、
后市场、维修市场、新能源都在下滑。如果是局部的、个别的还可以，但全部下滑就得非常重视。
现在，老百姓的购买力度普遍下降，越是自主品牌市场越不好。豪华车好于进口车，进口车好于合资车，合资车好于自主品牌车，这个现象比较严重。拿豪华车来说，2017、2018连续两年增长10%以上，但2019年也在下滑，有钱人购买力都弱了那普通老百姓就可想而知了。所以，我建议行业要有所准备。
之前专业机构对下滑是有预测的，但行业不信，大家都信心十足包括我自己，但今年我们信了。还有，年产3000万辆是我们的天花板，很难在3年之内越过3000辆，哪怕出台更有力度的政策。所以，大家也在积极准备转型升级。今天上午，我们参观了西安海纳汽配城，像海纳这样有自己经营特点和经营特色的并不是普遍存在的。另外，我们还要看到一些问题：新城镇的发展、高铁的建设使得交通越来越便利，北京已经开建26号线地铁了。这也就是说交通业的发展会对我们汽车产业产生结构性变化。路越来越好，汽车损耗越来越小，汽车配件质量越来越好，那么汽配制造、汽配市场势必会被压缩。
当然，国家也意识到了这些问题。所以，出台了一系列的政策，比如今年相关政策就有20几个。但，要如何执行是大问题。我们很多政策相互制约，相互抵制，相互矛盾。例如“蓝天保卫战”，不是解决北京、河北几地的问题，而是解决煤如何转电的根本问题。
还有技术问题。因为我们国家现在需要核心技术，所以提出“弯道超车”，但技术的实现和完成是需要时间的。别人五六十年还没研究好的，我们又如何在几年之内就完成呢？例如，新能源汽车技术，有人提出氢能源。那么，安全问题如何保障？现在这个技术阶段不等于坐在炸弹上，安全技术不解决，早晚会爆。但这些问题还没有解决，还没有过关就放到了市场上，这不叫”弯道超车”。
我的结论：挑战大于机遇。我们行业要树立典型、启发思路，要着手认真考虑转什么型，升什么级，一定要慎重。
最后建议要把行业人才培养作为行业战略发展的高度来考虑。行业发展目前急需人才，5G、区块链、新能源车维修等等一些新型人才是急缺的。所以，希望能引起大家的高度重视。 |
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