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轮胎从业者的笑话
最怕外行朋友找我们买轮胎，普遍的回答都是：“去途虎和京东上看吧，那里的价格最便宜。”被外行朋友纷纷诟病，“你这也太没力度了!”
轮胎经销商相互见面：“今年亏了多少啊?”“十万，你呢?”“我好点，亏5万”，普遍观点都是少亏就是赚。
轮胎经销商经历的时代
第一阶段：2000年之前，国内市场经济初期阶段，信息不对称，维保市场小而分散;
第二阶段：2000年-2009年，汽车销量爆发式增长，外资配件企业陆续进入中国，4S店主导汽车后市场;
第三阶段：2009年-2016年，互联网入场，模式多元化，汽配电商平台兴起;
第四阶段：2016年-至今，行业洗牌，重塑线下生态。
维修保养市场是唱衰还是看好……
利好消息：五年车龄以上车辆占比已近一半，3年以内车龄保有车辆构成比正在下行，说明维修保养市场继续在增长和扩大。
轮胎批发为什么越来越难做
流通渠道已经明显的发生了改变，互联网平台的出现以及电商线下前置仓的设立，大幅削减了汽修门店的备货量，导致传统批发商的一些促销活动犹如石沉大海，悄无声息。19年已经越来越少的批发商认为通过会议营销，旅游营销会取得显著的出库效果。全年下来，利润持平的已经是非常的厉害，多数出现亏损的现象!
19年什么样的轮胎经销商会收支平衡，甚至还有不错的利润率?
19年好过的经销商，有如下几种：
1. 无非是代理的部分外资品牌目标下调，加上又兼着代理了一些国内品牌，销售团队人员精简，所以利润才能得以维持;
2. 自己在负责区域建立分仓，做好门店的急送生意，利润率非常可观。
3. 做厂家品牌的物流配送，赚取工厂的仓储费及配送费，同时自己又可以做点批发，减少了物流仓储成本，最后可以有部分盈利。、
4. 与电商平台合作，将自己的仓库作为电商平台的合作前置仓，同时，兼着做电商平台的配送，利润可以得到保障，但是电商平台资金回款周期普遍偏长。
5. 年轻一代通过对产品规格专业钻研，储备一些长尾大型规格，并在国内形成一个二批圈子，形成了部分规格的市场掌控，从而可以轻松赚取很多利润。
轮胎汽修门店的利润走向
轮胎销售不好的几种类型门店：
1. 随着B2C电商平台的不断涌现，越来越多的门店成为只能赚取安装费的被动局面。
2. 门店与客户信任度不良，只能陷入与车主价格讨论的黑洞里，最终还是车主选择了电商平台，因为车主实在不清楚，你的汽修门店除了价格，还有什么与众不同。
3. 门店因为轮胎销量下滑，从而不再专注轮胎的备货，进一步加重了轮胎销量不好的局面。
轮胎销售不错的门店：
1. 与自己的客户有着多年的信任度，客户将整车维保消费都选择在自己的门店里进行。
2. 有着诚信的工作流程及标准的服务体系，给车主很多增值的服务。
3. 与很多前置仓及轮胎供应商保持着良好的合作关系。
轮胎销售人员的趋势
1. 随着门店备货的减少，越来越多的工厂负责sell out(售出)的人员，他们的功能在减退，2020年或许将迎来新的减员风潮。
2. 负责维护及开发经销商的销售人员，由原来多人负责一省的场面，正逐渐走向多省一人负责的尴尬局面。
3. 经销商的销售人员：随着经销商的利润下滑，销售人员的功能不断减退，下岗及转行已经成为新的趋势……总之，2020年有可能成为轮胎销售人员的寒冬……
那么面对笔者所说的以上如此混乱的局面，我们将如何突破这个尴尬局面呢?
1. 首先要对市场大环境要充满信心，因为全国的维修市场规模在不断增加。
2. 传统经销商应快速做出角色转换的准备，拥抱互联网+，对汽配门店增加赋能，真正的帮助门店做好生意。
3. 汽配门店应加快自己的数字化门店建设，以客户为中心的数字化产品设计。到底如何做，我们下回再详细说明。
4. 轮胎行业的销售人员，不能只了解自己的产品，应对一些大型规格进行专业化产品、品牌、车型分析，并对新型互联网+进行深度了解，从而真正的做到对汽配门店赋能，能够对门店运营有帮助，那才是销售人员自己的真功夫，才会体现自身的价值，从而在裁员大潮中得以生存。
未完待续。
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