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就在上周，小编遇见了一件奇葩事儿。一辆宝马七系的散热水箱烂掉了，并且行驶里程仅在八万公里左右。
本期小编将带大家一起深入探讨：宝马七系的水箱，到底是怎么烂掉的！
将这辆七系举升起来之后，在水箱的右下角看见了一点轻微的水渍,，也就是说这台七系的水箱还没有达到漏水的地步，现在用渗水来形容会更合适一点。
无论是漏水还是渗水，这水箱都不能再用了，所以更换水箱成了一个不得不面对的课题。
小编手指处就是渗漏点的具体位置。
这张图会更加看清楚渗漏的具体情况，散热水箱的漏点并不是像我们所认为的那样有一个小细缝。而是在渗漏点周围，布满了超级多细密的小孔洞。而这种孔洞是由内向外的，也就是说水箱是内部腐烂导致的渗漏，实际上并没有受到外伤。
旧水箱不能再用了，必须要换个新的。新的水箱不便宜，好几千块人民币。要知道，这已经是很多人一个月的工资。小编现在真的体会到了，什么叫做豪车不是想开就能开的。
仅仅十万公里的行驶里程和七年的时间，都不足以让水箱烂到开始渗防冻液。现在水箱腐烂成这样背后一定有原因，而看到防冻液的状态之后，一切的谜题就此揭开了。
旧防冻液已经完全失效了，没有任何的粘稠感，并且还能闻到很大的刺鼻味道。而询问车主后得知，防冻液去年刚刚换过。再便宜的防冻液更换周期都在两年以上。仅仅一年就劣质成这样，实在有点说不过去。那就只有一个可能，防冻液是假的~
小编手里握着的这桶是宝马原厂的防冻液，价格说不上很贵吧，但是也绝对不便宜。
宝马对防冻液的要求还是很高的，要求必须使用原厂的防冻液，目的就是最大限度保证散热系统的寿命。
为了实现更好的热循环性能和抗低温能力，所以原厂的防冻液十分矫情的需要兑水进行加注。兑水是为了缓和一下防冻液本身的浓度，在防冻液上并不是浓度越高效果越好。
自此，这台宝马七系修车已经花了不少了钱了，而这项修车钱确实花的有点冤枉。劣质防冻液各项指标都严重不足，防冻液内部的硅酸盐是铝合金的特效保护剂会。劣质防冻液有没有这个成分都不一定，或许只是在颜色和外观上模拟的很像。时间一长，水箱慢慢也就烂掉了。所以你才会发现，才仅仅一年的时间，水箱就发生了渗漏。
汽车后市场假货横行，很多人缺乏甄别能力，往往就在这上面栽了跟头。
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