关于柏林之声这个音响品牌大家并非陌生，他分为家用音响和汽车音响，柏林之声的家用音响在全球都拥有着大大小小的经销商团队，向市场销售的产品也就毋庸置疑，但是唯独柏林之声的汽车音响却仅与车企合作，也就是说柏林之声的车载音响并没有在全球拥有着经销商团队，他们只是将生产线直接指向合作车企！
柏林之声为哪些车企供应？
在柏林之声的官网中那些合作的车企已经标注的十分清楚，布加迪、保时捷、奔驰这些车企，我们先利用这前期所述的内容已经可以断定柏林之声（车载音响）在汽车后市场不存在经销商这一类说法，也至于一些平台的博主更加有底气去告诉大家，汽车后市场只有拆车件是真货，其他都是假货，要说在汽车行业那么多奔驰装柏林之声，哪有那么多拆车件供应？我们接着往下看！改装联系：19864834893
汽车后市场的原厂柏林之声分为几类？
我们目前将原厂的柏林之声车用音响分为三类！
第一类：市场上少数的拆车件
第二类：海外渠道流入的配件
第三类：通过奔驰外销订购全新件
上述三类渠道中大家最不敢相信的应该就是能够订购的到原厂全新件，这个其实并不难理解，这种订购方式属于最正规的订购渠道来订购柏林之声。
汽车后市场订购柏林之声的依据
我们可以参考广东省人民政府2017年2月20日商务部第92次部务会议审议通过给予公开并且在2017年7月1日实施的《汽车销售管理办法》第三章第二十一条
供应商不得限制配件生产商（进口产品为进口商）的销售对象，不得限制经销商、售后服务商转售配件，有关法律法规规章及其配套的规范性文件另有规定的除外。
其规定换一种说法用到奔驰而言就是柏林之声的厂家不可以限制奔驰将柏林音响销售给4S店或奔驰配件外销合作商，假设我们有一辆奔驰出现事故，大灯因为这次事故损坏，我们是不是需要找奔驰订购原厂的大灯呢？奔驰总不可能将假的大灯销售给车主吧！那如果是奔驰车内的柏林之声音响坏了呢？我们是不是同样需要订购柏林之声的配件进行更换。此段落说明了汽车后市场的原厂全新柏林之声是奔驰配件外销合作商或4S店通过奔驰以配件的方式去订购柏林之声，这显然并不矛盾！
为什么很多博主一口咬定柏林之声在汽车后市场流通的配件都是假的？
为什么许多博主一口咬定汽车后市场所流通的柏林之声都是假的呢？其实我们仔细观察，这些博主大部分都是从事着汽车各种音响品牌的改装，难道真的是他们对于奔驰柏林之声的供应链不了解吗？我觉得未必！就连一位自称从事汽车音响改装20多年的“老师傅”都发作品说汽车后市场的柏林之声都是假货？想必真相他早已心知肚明但却和自身利益有所挂钩。汽车后市场流通的柏林之声的的确确是有假货的存在，但是不能一口咬定柏林之声都是假货，这波“潜移默化”可是别有用心啊！
在4S店改装柏林音响是否有真假说法？
一家4S店的部门结构非常复杂，涉及到原厂或副厂改装业务那更不用说了，相信大家听到最多的一句话就是改柏林音响会影响保修这句话，然而在他们店里改360、电踏或其他却又不存在影响保修的说法，这不自相矛盾？当然，主要的是！不是每家店都有改装的技术，所以有些4S店就没有此改装业务，或者某些销售顾问对此也不了解，也无利可谈，也就会有了后市场无柏林的说法。
为什么有些4S店有原厂升级或改装项目？
以奔驰GLC的改装升级为例，很多车主应该都有体会，两个前门旋转，加上四门柏林收个大几千，然而对音质并没有什么提升；对柏林有深入了解的车友应该知道，小柏林为13件套1功放，而3D旋转只有在大柏林（E/S/迈巴赫S）等车型上才有的，也就是说GLC这个只有副厂的。
此类改法简单，技术要求不高，不像改原厂柏林在拆装及布线上复杂、安装时效长，因此成本低利润高来得快，也成了很多4S店的附件项目。
当然，也有不少4S店有真正意义上的原厂柏林改装，不仅是音响，还是座椅内饰，包围轮毂外观类改装，23P驾驶辅助配置类的升级都有；目前在北上广深、江浙沪等改装行业较发达的城市，（少数二三线城市）也有些店都有这种业务，还有一些直接外包给改装店。
怎么确定订购的柏林之声是全新正品？
除了4S店，在汽车后市场还有奔驰的配件外销公司、大型的修理厂、改装店等均可订购，我们都知道4S店虽然是经销商，但现在还是有很多车主都选择在外维修保养自己的车子，作为主机厂，4S店你不可能抓住所有的车主，那么在外流失的客户怎么办？原厂配件外销，通过维修改装店销售，不管4S店还是厂家都有这种方式，其最终的受益者也都是他们！汽车后市场空间那么大，难道有肉他们不吃？
那我们回过头来讲一下奔驰的柏林之声到底如何订购，上图为奔驰的EPC系统，也就是奔驰配件外销用来交易的平台，这个系统甚至还能够将车上的每一颗螺丝给订购过来，当然几个喇叭加功放更不例外了，我们需要选择好一套柏林之声的配件进行下单就好了！
这些原厂全新的配件都是有着完整的原厂包装盒进行包装，并且都是未拆的，但是这并不代表一定是原厂全新的，我们还需要去寻找更加强有力的证据来证明这套配件一定是原厂全新件。
拿柏林之声举例，随便找一个配件取出翻开背面找到零件号，再用配件上的零件号去和他原有的包装盒上的零件号去比对，如果一致那说明这个包装盒是属于这个配件的，并不像网上所说的，看包装盒上的针孔或者是真假喇叭的各种对比。
每次订购原厂全新的配件时，都会有这么一个账单需要去签收，账单上写着本次订购的配件的零件号和配件名称。但这张账单对于商家而言比较重要，一般不可能提供给客户。
其次就是有一份发货单，也是标明了配件的详细信息。
这是奔驰的外销账单，其实这就是证明配件是否原厂全新的最强有力的证据，不会像网上所说的要各种对比细节这么麻烦，也不像各种博主所说的这么蹊跷，其实这是很简单很好理解的一件事。
原厂配件为什么这么贵？
原厂的配件为什么这么贵，那正是因为有了零整比，奔驰的零整比也是出了名的高，假设一辆车子的裸车价是50万零整比是300%的话，我们将他全车配件订购过来组装成一辆车的成本就是150万，而且每一个汽车厂商的每一个车型配置的零整比都有所不同，所以在汽车后市场订购的原厂配件价格绝对会低于选装时的价格，如果你还是处在选车的阶段，很多配置建议还是选装好，不仅仅是音响或其他安全实用方面的配置都可以，因为选装会更加的便宜，后期加装则零整比较高，所产生的费用肯定不会比选装价格低！但是，一般选装会导致提车周期较长，所以也需要综合考虑。
