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中国的汽车保有量至2019年年底已超过2.6亿，平均车龄达到5年，这也使得汽车的后市场引起了广泛关注。如果在多年前当我们想找一个地方洗车的话，有很大概率会找一个路边的小店，花上10元钱简单完成一次冲洗，而如今相信大部分人会选择去到熟悉的汽车养护店，来进行洗车作业。
但即便如此，我们依然会发现一个现象，大伙对于洗车这件事虽然比起多年前市场资源匮乏的年代是认真了，但洗车毕竟只是洗车，对于汽车的内在品质不存在影响，无非就是比谁的太阳纹更少而已。而在汽车的养护这一块，比如保养和维修，大部分人依然还是愿意信任4S店。
关于这一点，只能说良莠不齐的维修水平和鱼龙混杂的真假配件是消费者对于养护店最大的疑虑。事实上业内早已有人考虑到了这个问题，比如途虎、车享家等全国连锁的汽车养护线下门店都以服务标准、配件保真为卖点吸引到了相当一部分消费者前去养护。
如今又有一家巨头准备来分享这块诱人的蛋糕。近日，埃克森美孚及其经销商投资公司孚筱、腾讯、途虎共同组建合资公司--上海孚创实业发展有限公司（下文简称“孚创”）。孚创是一家汽车养护服务商，旨在通过互联网线上平台，为广大消费者提供后市场汽车养护服务，其预计将于2020年3月正式投入运营。
很显然孚创的竞争对手就是车享家这类已经在业内形成一定规模的门店，那它只是简单地复制还是说有着自己的杀手锏呢？这就要从目前这些知名养护品牌存在的问题来分析了。
首先是门店的数据信息不合理。比如在明明有两个工位的情况下，只有洗车可以精确预约到整点，而保养打蜡等耗时项目只能精确预约到某天；还有就是APP上的价格和TB旗舰店上的价格差距巨大，甚至连项目都有不符的情况的出现。
再来就是在一些常用配件的备货率上存在一定的延后。比如较冷门型号的机油机滤以及轮胎，会遇到极大概率没有现货，消费者只能在放弃养护和等待数天之间做选择，还不如去4S。
最后就是品牌力的问题。许多门店都取了一个比较容易上口的名字，拿车享家为例，或许很少有人知道它是上汽旗下的养护品牌，但由于它选择了一个接地气的名字，反而让人忽略了它强大的后台实力。
孚创的优势便在于依托腾讯强大的数据和开发能力，以及途虎多年的线上运营、线下门店的管理经验和强大的供应链，最后加上埃克森美孚响当当的品牌力以及完善的经销网络，合力强化数据平台，并依托发展更多线下门店网络和线上预约，打造业内最优质的汽车养护服务。
届时孚创将以现有的线下服务网络为基础，推出汽车养护品牌--美孚1号车养护，未来逐步拓展至全国数万家服务门店，在这个利益丰厚的后市场中脱颖而出。
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