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汽车后市场 是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程的 各种服务。按照 欧美日等成熟市场的规律，一般在每辆车的生命周期内，其 使用成本约为车价的2 2- -3 3 倍 ；汽车后市场是汽车产业链中最稳定的利润来源， 约占汽车产业链总利润的 60%- - 70%。
机动车检测 可分为 新车下线检测 及 在用车检测 。新车下线检测： 对新车主要性能、 OBD 以及环保进行检测，确保出厂质量符合国家标准。在用车检测： 分为 强制性检测（定期检测） 与 非强制性检测 。前者指由 政府通过法律 强制规定在 用车必须定期参加的检测；后者指汽车维修厂、二手车交易评估机构等企业因业务开展需要而自发进行的检测。
结合国情，中长期看中国汽车总保有量或将继续增长至 5.0~5.5 亿辆 。参考全球平均水平，我们预计 中国汽车千人保有量会继续增长至 330~370 辆 （乘用车310~340 辆）；对应 中国汽车保有量峰值在 5.0~5.5 亿辆（乘用车 4.5~5.0 亿辆）。
考虑到中国城市普遍规模较大，人口数量多，按照配比 水平1 1 个/ / 万辆汽车以及我国汽车保有量 2.6 亿辆计算，我国实际需求的检测 站数量或达 2.6 万 个，约是目前机动车检测站 存量的2 2倍 （ 2019 年我国车检站数量约 1.3。 |
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