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很多车主对老司机有一个误区。他们认为老司机就是开车久。跑过全国，开过环山，领略过大西北的荒野，感受到西藏的肃静，最好还有过开车横穿塔克拉玛干沙漠的壮举。
只有足够多的路况才能练就出一位老司机。
但是也不够全面。这年头基建发达，再加上如今自动驾驶辅助普及，开车更容易了。
开车这个事，本身就是一个靠时间磨出来的东西。
会开，最终练出来的是“本能”；懂车，才是“本事”。
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很多新司机并不怎么懂车。他们对于汽车的认知，就仅限于踩油门、刹车，了不得了给汽车加点玻璃水。即使跑上几万公里，也只是单纯的重复工作。
但老司机不同，个个身怀绝技，他们不仅在驾驶方面有心得，还懂一手应急处理措施，更能在选车上给新人们指点。
那要如何成为老司机？答案很简单，先提高知识水平。
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就汽车维修这个事来讲，新司机靠什么感知？听销售的，一知半解，得过且过，甚至有很多人不关心这个话题。
而老司机看什么？看口碑，看耐久度，看零整比。
口碑是品牌的积累，历时多年形成的沉淀，是会根植于汽车品牌的骨子里的。
耐久度就已经具体到某款车型了，看群聊、论坛等地方对这款车的使用反馈。
零整比那就更专业了，相当于把车打散了看每个部件的价格，这直接关系到日常用车时的开心程度。
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很多买车随意修车呼天抢地的帖子并不少见，下面车主的这张保险单，价格过于真实了。奥迪Q5L一个大灯4.6万，可以买一辆不错的A0级轿车了。
这样的价格，其实国家早就有相关部门在研究，总结出了零整比的高低排序。所谓零整比，就是汽车零件拆开卖的价格除以整车价格，零整比越高，汽车维修越贵，反之越低。
不难看出，前十名里，BBA悉数上榜，也不乏雷克萨斯甚至丰田。豪车品牌的零整比，是出了名的高。BBA的重点车型零整比超过了600%，也就是说，维修一遍的成本超过6辆新车。尤其是“榜一大哥”奔驰C级，零整比甚至超过了823%，妥妥的豪车刺客。但是也不是所有豪华品牌都这么高，包括沃尔沃在内的一些品牌，零整比就一直保持着较低的水平。
对于很多刚开始升级消费豪华品牌的车主来说，销售基本上不会提自己的车型零整比是多少，要不然会吓跑大多数萌新。只有先用各种套路让你成为车主，那后面的维修价格再高，你也得伸头挨一刀。
沃尔沃旗舰轿车S90零整比系数为453.60，数据远低于奔驰E级和宝马5系；而主销车型之一的XC60更是豪华品牌阵营中的佼佼者，零整比为465.5%，依旧是同级最低。
这就意味着，如果是同样的维修，沃尔沃更占优势。如前面的Q5L车主的遭遇，我们就对比大灯价格，沃尔沃前灯14700元，远低于同级车型，基本相当于Q5L的1/3。而在前后保险杠方面，沃尔沃同样更便宜。
有人说这些部件都是保险可以赔付的。那对于机械部件，沃尔沃同样有对策。它率先提出了“零件终身保”承诺，车主在当地任意沃尔沃汽车授权经销商处购买并安装原厂指定零件后，即享受零件终身保修，大大降低车辆的维修使用成本。
新司机听人说，老司机看数据。学会了零整比这个话题，基本上你再帮别人策划选车，那就是战无不胜了。萌新变老司机，好像也没那么难？ |
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