现代悦动1.6 GLS AT轿车怠速不良故障

愤怒的土豆

一辆行驶里程约3.5万km，搭载1.6L发动机，采用A4CF1型自动变速器的2009年北京现代悦动1.6GLS AT轿车。用户反映：该轿车在热车后，发动机怠速仍然在1200r/min左右，故障指示灯点亮。    根据用户反映的情况，该车的主要故障现象是怠速偏高。造成电控发动机怠速偏高的原因可能有以下几种：    1．怠速控制装置
    悦动轿车的怠速控制执行器（ISCA）安装在节气门体上，控制节气门周围的旁通进气流量，保持节气门闭合时发动机转速恒定。
    如果怠速控制装置或相关控制线路出问题，会引起发动机怠速不良。    2．怠速开关
    怠速触点断开，ECM便判定发动机处于部分负荷状态，此时ECU根据空气流量传感器和曲轴位置、转速信号确定喷油量和喷油时间。而此时发动机却是在怠速工况下工作，进气量较少，造成混合气过浓，怠速偏高。
    3．冷却液温度传感器
    ECM根据发动机冷却液温度传感器提供的信号修正喷油时间并控制点火时间，如果冷却液温度传感器或相关线路不正常，可能会导致ECM对喷油修正的错误，引起怠速偏高。
    4．进气压力传感器（包括进气温度传感器）
    悦动轿车使用的是压力型的空气流量传感器，用于检测进气量并向ECM提供信号，如果进气压力传感器或相关线路出现问题，导致ECM接受到的信号不准确，可能会引起怠速不良。
    5．节气门相关部件
    节气门体积碳过多，导致节气门发卡，也会引起怠速偏高。
    除了上述原因比较常见的原因，不排除其它原因也会引起怠速偏高，这里就不一一列举。    将点火开关置于OFF位置，把北京现代专用解码器（HI-DS Scan）连接到诊断插座上。打开点火开关，使用诊断仪器进入相关系统并读取故障码，读出的DTC是P1507（ISCA线圈2信号值低）。再进入数据流界面，找出了相关的数据流包括：怠速状态（OFF）、怠速值（1260r/min）。
    查阅维修手册后找出怠速时正常的数据流应为：怠速状态（ON）、怠速值（660±100r/min）。   故障码分析：故障码分析包括读取故障码和分析故障码，读取故障码是在问诊环节完成后，试车环节开始前进行的步骤，而分析故障码则是在试车完成，再次读取故障码以后进行的诊断工作。      1．故障码与故障、故障现象之间的关系
    根据解码器读出的故障码P1507（ISCA线圈2信号值低），查阅维修手册，找到DTC说明，发现可能的原因为：① ISCA连接不良；②控制电路断路或与搭铁电路短路；③ ISCA。所产生的故障现象为怠速偏高。    2．故障码的类型
    从解码器的诊断界面上查看信息，显示为当前正发生着的故障生成的故障码。故障码由其所指示的元器件或相关电路故障产生，故障现象与故障码所指示的故障有因果关系。因此，P1507（ISCA线圈2信号值低）属于当前性、自生性、相关性故障码。3.DTC检测条件（见表1）

现代悦动1.6 GLS AT轿车怠速不良故障

    故障诊断的基本思路是从问诊入手了解症状，经过试车验证症状，通过分析弄清原理，再推理假设出可能原因，最后经过测试验证故障点是否成立的全过程。    故障诊断的基本流程是根据基本思路来设计的，主要包括故障现象描述，核实故障现象，分析研究故障，提出诊断步骤，修复验证，查找故障原因。<font color="#ff0000">

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1．故障现象描述
      根据用户提供的车辆情况填写确定故障现象，并用专业、通俗的语言加以描述，以便更好地进行下一步的工作。    2.核实故障现象
      目的在于验证故障现象的真实性，同时试验故障现象再现时的特征、环境、条件和工况等客观状态，也就是说要将问诊表中记录的内容逐一验证，以便为进一步分析故障原因做好准备。    问诊后首先进行故障码分析，试车中还可以进行数据流的分析记录，以便对故障现象出现时的各种工作参数有一个可分析比较的数据资料。
试车结束后要完成故障码分析。        3．分析研究故障
    分析研究故障是在核实故障现象后根据故障现象，对汽车的结构和原理进行深入研究分析，目的在于分析故障生成的机理、故障产生的条件和特点，为后面推出故障原因做好准备。    分析研究首先要收集故障发生部位的结构原理资料，了解正常运行的条件和规律，并且与故障状态进行对比分析。    根据故障现象查阅维修手册“故障维修说明图表”（见表2），找到怠速不良的可能原因，并结合故障码分析的结果，确定可能的故障部位是怠速控制执行器。

现代悦动1.6 GLS AT轿车怠速不良故障

    查阅维修手册，找到怠速控制执行器（ISCA）的说明。
    怠速控制执行器（ISCA）安装在节气门体上，控制节气门周围的旁通进气流量，保持节气门闭合时发动机转速恒定。ISCA的功能是根据各种发动机负荷和状态保持怠速状态，起动期间提供附加空气。
    ISCA由开启线圈，闭合线圈和永久磁铁组成。根据各种传感器信息，ECM通过搭铁控制电路控制两个线圈。根据ECM的控制信号，阀转子转动，控制发动机内的旁通空气流量。
ISCA线圈的电阻值见表3。    ISCA控制电路图如图1所示。

现代悦动1.6 GLS AT轿车怠速不良故障

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4．提出诊断步骤
    查阅维修手册故障码表，找到P1507，参考维修手册提出诊断如下步骤：
    （1）读取诊断仪数据
①连接诊断仪到诊断连接器；
    ②暖机至正常工作温度；
    ③读取诊断仪上的“ISCA”参数，如图2所示；

现代悦动1.6 GLS AT轿车怠速不良故障

    ④参数正确显示吗？
    YES →由传感器或ECM连接器连接不良或维修后没有删除ECM记录导致的间歇故障。彻底检查连接器是否松动，连接不良、弯曲、腐蚀、污染、变形或损坏。按需要维修或更换并转至“检验车辆维修”程序。
    NO→转至“端子与连接器检查”程序。
    这里解码器不能正确显示相关参数，进行“端子与连接器检查”程序。
    （2）端子与连接器检查
    ①电系统内的很多故障是由线束和端子连接不良造成的。故障还可能是由其它电系统干涉和机械或化学损坏造成的；
    ②彻底检查连接器是否有松动，连接不牢、弯曲、腐蚀、被污染、变形或者损伤的情况；
    ③发现故障了吗？
    YES→按需要维修并转至“检验车辆维修”程序；      NO →转至“电源电路检查”程序；
        经过检查，连接器及端子无松动，进行“电源电路检查”程序。
      （3）电源电路检查
      检查电源电路的断路或短路：
      ①点火开关“OFF"；
      ②分离ISCA连接器；
      ③点火开关“ON”且发动机“OFF”；
      ④测量ISCA线束连接器的传感器电源端子和搭铁之间的电压。规定值为电源电压；
      ⑤测得的电压在规定值范围内吗？    YES→转至“控制电路检查”程序；
    NO →维修电源电路的断路或短路，转至“检验车辆维修”程序；    经过测量，电压值为12V，正常。转至“控制电路检查”程序。
    （4）控制电路检查
    检查控制电路断路：
①火开关“OFF”；
②分离ISCA连接器和ECM连接器；
③测量ECM线束连接器和ISCA线束连接器的ISCA闭合控制端子之间的电阻。规定值小于1Ω；
④测得的电阻在规定值范围内吗？
    YES→转至“检查控制电路短路”程序；
    NO→维修控制电路内的断路或短路，转至“检验车辆维修”程序；      经过测量，电阻值为1Ω,
      转至“检查控制电路短路”程序。
    检查控制电路短路：
    ①点火开关“OFF”；
    ②分离ISCA连接器和ECM连接器；
    ③测量ISCA线束连接器的ISCA闭合控制端子和搭铁之间的电阻。规定值为无穷大；
    ④测得的电阻在规定值范围内吗？
    YES→转至“部件检查”程序；
    NO→维修控制电路与搭铁电路的短路，转至“检验车辆维修”程序；
    经过测量，电阻值为无穷大，转至“部件检查”程序。    （5）部件检查
    ISCA直观检查：
    ①点火开关“OFF”；
    ②分解ISCA ;
    ③检查ISCA的污染、损坏或卡滞情况；
    ④检查点火开关从OFF转至ON时的工作声；
    ⑤ ISCA良好吗？
    YES →转至“ISCA检查”程序；
    NO→用良好的、相同型号的ISCA替换并检查工作是否正常。如果故障不再出现，更换ISCA并转至“检验车辆维修”程序；    经过检查，发现点火开关从OFF转至ON时ISCA无工作声音。用良好的、相同型号的ISCA替换并检查工作是否正常；
    经过检查，更换的相同型号的ISCA工作正常，转至“检验车辆维修”程序。    5．修复验证
    维修后，有必要确认故障是否排除。按照维修手册的要求，进行“检验车辆维修”程序。
    ①连接诊断仪并选择“故障代码（DTC）”模式；
    ②按F4 (DTAL )，确认“DTC准备标记”指示“完成”。如果不是，在冻结帧数据或允许状态内驱动车辆；
    ③ " DTC状态”参数；
    ④参数显示“历史（非当前）故障”吗？
    YES →此时系统按规定进行工作，清除DTC；
    NO→转至适当的故障检修程序；
    经过检查，确认故障码已清除，相关数据流也恢复正常。    6．查找故障原因
    经过一系列的检查，可以确认故障点在ISCA部件本身，因此，需要对该部件进行相应的检查。
    检查发现，ISCA部件3号端子发生弯折，从而导致闭合线圈线路无法正常工作，是产生故障的直接原因。导致部件端子发生弯折的原因可能是由于连接器使用不当造成的。    总结：通过这个故障我们可以发现，连接器使用不当可能会导致部件或连接器的损坏，从而产生各种故障，因此，我们在使用或者检查连接器的时候，一定要严格按照维修手册的要求来进行操作，以避免对部件及连接器造成损伤。