|
|
|
问：我对毕加索轿车的离合器有些疑惑，一是离合器都有自由行程，毕加索却好像没有；二是一般汽车的离合器踏板踩起来是先轻后重，毕加索好像踩起来先重后轻，当然也不是很重，只是感觉好像先稍微重一点，到后来反而轻一点；三是一般汽车新车离合器都有自由行程，即空行程，随着离合器磨损，自由行程越来越小。可是毕加索新旧车都没有自由行程，总感觉怪怪的，因为不一般啦！请您赐教。答：你问的问题正是雪铁龙系列轿车的特点。毕加索离合器也有如下特点： 1．膜片弹簧的作用力与离合器踏板的行程呈非线性关系，在踏板行程的后半程会有“轻松”的感觉，操作时注意应将踏板踩到底，保证分离彻底。 2．分离轴承是自动定心式的，避免了由于与膜片弹簧的不同心引起的相对滑动，即该分离轴承与膜片弹簧的分离叉是常接合的，所以离合器踏板没有空行程。离合器磨损后产生的间隙由膜片弹簧自动补偿，这就要求操作时特别注意少用半脚离合器，以免离合器打滑、磨损。 3．从动盘(摩擦片)带有扭转减振器，装有6个减振弹簧，使整个传动系工作平稳、噪声低。 4．拉索操纵机构采用自动补偿装置，能自动补偿磨擦片的磨损。 毕加索轿车的离合器操纵软轴具有间隙自动补偿功能，所以感觉不到变化，其主要原理如下：
检修毕加索离合器故障
离合器踏板支座接合状态时，拉索支座的状态如图1所示。离合器分离状态时，拉索支座状态如图2所示。 当踩离合
检修毕加索离合器故障
器踏板时，伸缩管3与踏板支架4分离，在弹簧的作用下，伸缩管3向右移动，当滚珠6移动到踏板软管2的内斜面时，将踏板软管2与离合器软轴管7锁止，这样就使得全套装置成为一根普通的离合器软轴在工作。 |
|
