调整三菱欧蓝德电控系统初始化学习程序及挡位开关

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发表于 2015-5-1 23:42:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
在维修现代汽车过程中,经常会遇到需要更换零件甚至ECU的情况,或者拆卸了车上的蓄电池线,导致某些ECU出现工作异常的情况,此时,对ECU进行初始化设定就显得非常重要了。本文提供了三菱欧蓝德电控系统初始化的学习方法,对于从事三菱汽车维修的非维修站人员来说是非常难得的资料,不在于方法的优劣,而在于此种方式的帮助和启示作用。希望,从事维修作业的技术人员,大家都能做到不保守,把某些大家需要的基础资料公开出来,避免维修作业中走弯路或者造成车辆的物质损失,这也是我们大家的共同希望。 对于进口三菱欧蓝德采用,MIVEC发动机电控系统及CVT变速器,该车不一样的排量采用的可变进气的结构有差异外,其余的基本相似。目前国产品牌采用的电控系统与该车系统如出一辙,对于基本原理性的方面的内容,本文不做介绍。给出对大家可能有用的东西是本文初衷,也希望能有抛砖引玉之作用。另外,根据笔者对其他品牌的了解,对电控系统初始化方法大致相同,尤其是挡位开关调整的内容。 一、电子部件的初始化学习程序1.节气门控制伺服的初始化程序断开和再次连接蓄电池的电缆会导致学习的节气门关闭位置值从记忆中被清除,这会使怠速控制无法正确执行。当断开和再次连接蓄电池时,初始化节气门控制伺服的方法有:将点火开关转到“ON”,然后转到LOCK(OFF)位置;保持点火开关处于LOCK(OFF)位置至少10min。 2.发动机电脑中学习值的初始化程序将点火开关置于LOCK(OFF)位置之后,将M.U.T.-III连接到诊断插接器上,将点火开关转至“ON”位置。从M.U.T.-III的系统选择屏幕中依次选择“MPI/GDI/DIESEL”、“特殊功能”、“重置学习值”、“所有学习值”,按下“OK”按钮,对学习值进行初始化。初始化学习值之后,有必要获得MPI发动机怠速的学习值。更换发动机ECU或初始化学习值时,不会建立目标怠速,因为发动机电脑中的学习值未创立。在这种情况下,通过下列步骤执行怠速学习: (1)启动发动机并暖机,使发动机冷却液温度升至超过80℃;(2)如果点火开关处于“ON”位置,一旦发动机冷却液温度超过80℃,就不再需要暖机;(3)将点火开关转到LOCK(OFF)位置并停止发动机;(4)等待10s或更久后,再次启动发动机,怠速运转10min,然后确认发动机是否正常怠速。 3.CVT学习值的初始化程序更换CVT总成、发动机总成和阀体总成后,它们的学习值必须进行初始化。初始化程序为: (1)将换挡杆移到P位置并将点火开关转到LOCK(OFF)位置。然后,将M.U.T.-III连接至诊断插接器;(2)将点火开关转至ON(接通)位置,然后将换挡杆移动到R挡位范围;(3)在踩下制动踏板的同时踩下加速踏板(发动机停止),此时删除故障诊断代码。4.CVT液压控制的学习程序初始化后,CVT-ECU无任何学习值。这样可能会降低换挡操作质量。学习程序描述如下:(1)发动机空转的学习程序(与发动机怠速学习程序一样);(2)液体冷却,在凉爽的地方停车,关闭发动机并静止车辆,直到CVT油温度降低到环境温度;(3)冷机发动机工况的学习 ①油温测量:使用M.U.T.-III测量CVT油温,检查确认油温与环境温度相同;②主油路压力和换挡控制的学习:使发动机在D挡位范围内怠速转动20s;③直接控制学习:在D挡位范围内以40~50km/h的速度使车辆稳定工作。 (4)暖机发动机工况的学习①油温调整:在寒冷区域,CVT油温未升高到80℃时,应最大限度的提升油温,将CVT油温升高到80℃;②直接控制学习:与“冷机发动机工况的学习”程序相同。 5.初始化A/T学习值无论何时更换自动变速器、发动机总成、A/T阀体、A/T电磁阀,A/T的学习值都必须重新设置。不能通过断开蓄电池来重新设置。初始化程序为:
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发表于 2015-5-1 23:51:08 | 显示全部楼层
(1)移动换挡杆到P挡并将点火开关转到LOCK(关闭)位置。然后,将M.U.T.-III连接到诊断插接器;(2)将点火开关转到ON位置,然后移动换挡杆到R挡;(3)踩下制动踏板的同时踩下加速踏板(发动机停机),执行该操作可清除该情况下的故障诊断代码(即使未设置代码)。 注:该重置程序还可自动初始化INVECS-II学习值。A/T故障诊断代码和A/T定格数据将被清除。即使当A/T学习值被重置,发动机故障诊断代码、发动机相关的定格数据和准备数据将保持不变。

调整三菱欧蓝德电控系统初始化学习程序及挡位开关

调整三菱欧蓝德电控系统初始化学习程序及挡位开关
二、挡位开关和控制电缆的调整将换挡杆换至空挡后,松开调整螺母以使手动控制杆能自由移动。松开挡位开关的固定螺母,并转动挡位开关,以使挡位开关上凸缘的孔与手动控制杆端部的孔对准,如图1所示。由于手动控制杆末端与开关体法兰等宽,因此可用手校正抑制开关体。或者将直径为5mm的杆穿过手动控制杆末端以及抑制开关体法兰上的孔,从而对抑制开关体进行校正。根据以上调整好后,将各个螺栓紧固至适当扭矩。确保挡位开关在N挡,然后检查挡位开关工作正常,即挡位开关与换挡杆操作相符及功能正常。 以上为2009款进口三菱欧蓝德常用电控部分学习的内容和初始化学习程序及电子部件调整的方法,在对上述内容进行维修时,进行必要的初始化学习是必须的,否则会引起一些意想不到的故障,熟练掌握他们对该车的常用维修检查有着重要帮助。 三、典型案例分析将换挡杆放置N挡位置,车子向前或者向后挫车,但是故障表现为间歇性较强,伴随挂挡冲击。遇到该故障可以通过仪表显示和换挡杆操作来判断。由于挡位开关的固定调整螺栓松动,或者在维修使用过程中没有紧固好造成的。如果挡位显示不准,且伴随着在换挡时有较明显的冲击,那么首先要检查挡位开关的固定,最好做调整处理.
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