三菱帕杰罗V73四驱故障

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发表于 2015-5-1 23:44:59 | 显示全部楼层 |阅读模式
一辆三菱帕杰罗V73 SUV。该车在更换离合器压盘、离合器片之后,行驶时出现始终保持在四驱状态,中间差速器也处于缩止状态,并且齿轮啮合不完全,加速时有齿轮撞击声,动力输出中断。
    故障诊断:接手这辆车时先询问之前车辆的维修过程,得知在拆换挡杆时,拆的是分动箱的L形上盖,再去下L形上盖的时候带出了两个小齿轮。但是在往上装变速器的时候两个小齿轮已经装上去了。装好后就这了。接着试车,该车有两个换挡杆,一个是手动变速器的换挡杆,另一个是分动箱换挡杆,手动变速器换挡杆是机械换挡杆,换挡轴伸向变速器里面;分动箱的换挡杆下面是一个电子开关,有四种状态:2H高速两驱、4H高速4驱、4HLC高速4驱锁止、4LLC低速4驱锁止。开关4个挡,每个挡对应各种状态。
    考虑到该车可能不具备中间差速器,因此在试车时先把转向盘打到向前直线行驶位置,挂挡起步,车辆可以行驶,稍微加速,也还能行驶,因为在院子里,要拐弯了,转向盘向左转动大约270°,分动箱传来连续的哒、哒、哒……齿轮撞击声,并且车不走了。倒车也是一样,车像是哪里憋住一样很沉重。重新调整方向,并且把车开到举升机上,举升车辆检查,发现分动箱的后边有一个电机,输入的既然是开关,那么输出的具体执行这四种状态的就一定是某个电动元件,现在看来是这个电机来完成这四种状态的切换。
    现在故障现象明确了,要分析故障产生的原因,该车是因为拆装变速器之后才出现的故障,那很有可能与拆变速器有关系,特别是跟拆换挡杆时掉出了2个小齿轮有关。现在要做的就是先把分动箱L形上盖打开,看看这只少小齿轮安装在什么位置,起什么作用。然后找相关的手册看看它的工作原理。
很快上盖拆下来了,盖上有5个触碰式开关(如图1所示)。在盖的下面,有两个直齿的小齿轮,齿轮链接两根齿条相对运动(如图2所示)。这两根齿条在分动器里面一定连接的是控制2驱、4驱及中间差速器锁转换的齿套。查阅维修手册得知,电机带动一根齿条运动,齿条上有2段齿,通过中间的2个小齿轮在带动另一根齿条运动,两个齿轮是相同齿数,相同直径和长度,是可以互换的两个齿轮,同时两个齿轮并不是全齿的齿轮,在齿轮的一侧有3个齿的缺齿。

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    具体工作模式是:电机把齿条来回拉动,盖上的5个触碰开关监控齿条的具体位置,并把信号反馈给控制模块,控制模块根据开关信号确认分动箱在什么位置。
    在4H模式下,齿条被拉到最后边,我们先给5个触碰开关编上编码(如图3所示),左侧后边第一个是A,中间的那个是B,前边的是C;右侧后边那个是D,前边那个是E,共5个开关。开关为常闭型,当开关前部的顶杆被顶起时,开关断路,释放时通路,控制模块检测开关的高低电平来判断分动箱的具体位置。我们把高电平当作1,低电平当成0,在2H、4H、4HLC、4LLC的不同位置时,5个开关给控制模块发送信号,如表所示。

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    在不同挡位时换挡轴的位置,如图4~图7所示。也就是说,齿条、电机的位置是在特定的位置,安装时

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发表于 2015-5-2 00:08:48 | 显示全部楼层

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有严格的要求,否则信号就会不正常。查询手册,该齿轮在安装时齿轮上的记号要对准齿条的第三个齿的底部(如图8所示),两个齿轮都是这个位置(图9所示),但是齿轮上的记号早就看不到了,通过数齿数,确定记号齿的位置,并用记号笔做标记,记号齿其实就是平面齿对面中间的那个齿(如图10所示),按照标记对号小齿轮,装车试车,故障排除。

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