检修三菱帕杰罗ABS故障灯亮

[复制链接]
查看: 7458|回复: 1

406

主题

444

帖子

1264

积分

金牌会员

Rank: 6Rank: 6

积分
1264
发表于 2015-5-1 23:45:08 | 显示全部楼层 |阅读模式
车辆的ABS故障灯亮了怎么办?

辆行驶里程约 44000km 的进口帕杰罗V97 3.8L汽车。车主反映:该车在松开制动踏板瞬间,ABS 故障灯闪亮一下,随之熄灭。接车后:打开点火开关后,正常的情况是,踩下制动踏板,ABS灯什么时候都不应该亮,而该车则是在踩下制动踏板后亮一下。接车后,笔者使用三菱专用诊断仪检测ABS控制单元,有故障码52(电磁阀继电器OFF故障)和35(发动机系统故障)!使用诊断仪清除故障码后故障依旧,不过再次检测发现故障码只剩下了52(电磁阀继电器OFF故障)。从初步检测分析,故障灯的闪烁与故障码有联系。由于故障特点是ABS故障灯在松开制动踏板后闪烁一下后熄灭,这说明故障灯的闪烁与制动系统的某个部件工作有关系。从故障现象及检测的故障码分析,首先判定为两个部件:制动灯开关、故障码52中给出的电磁阀继电器。首先对制动灯开关进行检查,一人踩制动踏板,另外一人观察制动灯点亮的情况,发现制动灯开关可以正常的控制制动灯,将制动灯开关拆下后测量开关能正常工作,在按下开关触点后3和4针脚导通,1和2针脚断开;松开开关触点后测量结果则反之。这一检测结果说明了制动灯开关没问题。既然制动开关没有问题,那么剩下就得先解决诊断仪中给出的故障码“电磁阀继电器off”故障。从发动机舱中找出继电器保险盒中的电磁阀门继电器B-17X,测量继电器工作良好,根据图1(阀门继电器到ABS控制单元的局部电路),测量继电器5端子有12V电源,线路没有断路的现象,测量继电器2和1端子线到控制单元连接良好。既然继电器和相关线路没有问题,那为什么控制单元检测出52号故障码呢?查看维修手册得知,只有在ABS控制单元接通电磁阀继电器时,如果控制单元判断出继电器未通电,则控制单元会设置故障码52,而设置故障码的最可能原因是:继电器线束或插接器损坏;继电器发生故障;控制单元故障。但是经过对最有可能的部件及线路测量检查发现不会引起故障发生。再次分析故障特点并结合已经检查的结果,由于故障是在每次松开制动踏板后才出现,而且是转瞬即逝,故障灯不是常亮。既然已经确定电磁阀继电器及相关的线路都是完好的,没有引起故障发生的可能性,那么故障是不是还是在灯开关或者相关线路上呢?由于没有新的制动灯开关,笔者再次拆下该开关(如图2所示)。  

检修三菱帕杰罗ABS故障灯亮

检修三菱帕杰罗ABS故障灯亮

检修三菱帕杰罗ABS故障灯亮

检修三菱帕杰罗ABS故障灯亮
该开关有4个针脚,实际就是两个开关。在触点没有被按下的时候,1和2针脚接通,3和4针脚断开;在按下时,1和2断开,3和4接通。为了确定开关的好坏,笔者从线束端那一侧,使用两个连线分别短接1和2,3和4端子,发现ABS灯不亮了,一切工作正常了。反复几次,结果都一样,没有问题。这一测试结果说明了故障还在制动灯开关上。最后决定拆检开关弄个明白。拆下开关后发现问题所在,如图3、图4所示。

检修三菱帕杰罗ABS故障灯亮

检修三菱帕杰罗ABS故障灯亮

检修三菱帕杰罗ABS故障灯亮

检修三菱帕杰罗ABS故障灯亮
清理完所有的胶质后,再恢复到原装,车辆故障现象消失。使用诊断仪可以消除存留在ABS控制单元中的故障码。多次试车,故障不重现,确定故障排除。 通过以上检查,故障尽管被排除了,但是对排除过程进行重新梳理,还是有不少地方值得推敲和分析。首先,为什么第一次测量开关没有得出结论?对于这个问题,笔者认为是由于在第一次对制动灯开关进行检查时没有仔细测量。确定开关好坏的依据,主要依靠制动灯的亮与不亮来断定,没有对开关中各个针脚进行测量,并且没有对针脚线路的去向和走向进行确定;其次,为什么只有ABS灯会亮呢?对于这个问题,从图5可以分析出一些结论。

检修三菱帕杰罗ABS故障灯亮

检修三菱帕杰罗ABS故障灯亮
回复

使用道具 举报

406

主题

444

帖子

1264

积分

金牌会员

Rank: 6Rank: 6

积分
1264
发表于 2015-5-1 23:47:34 | 显示全部楼层

检修三菱帕杰罗ABS故障灯亮

从图5中我们不难看出,在ABS控制单元中设置一个检测电路,如果ABS控制单元检测到制动灯开关信号不正常,那么故障灯就会亮!因为正常情况下,松开制动踏板,开关(见图4)不导通,但是因为胶质的影响导致触点有电流流过,从而使得控制单元灯作出故障判断。摩擦触点在松开踏板后静止不动,摩擦触点也正好断开,ABS控制单元故障灯就出现瞬间闪亮的现象!从以上故障分析,得出以下两点启示: 第一点:控制单元检测的故障码只能作为参考,这应该是汽车维修技术人员所必须有的意识。故障码只能给我们一个方向或者一个线索,并且这个方向不是一个明确的方向!只有通过车辆的故障表现来分析故障码是否具有我们参考的价值,这对我们汽车维修应该是很重要的。例如,笔者以前遇到一例故障很有启示意义:一辆大宇王子,在按下喇叭按钮时,发动机故障灯就会亮,控制单元检测为氧传感器信号的故障码,检查所有跟氧传感器有关的项目,故障没有排除,最后才发现是由于喇叭(该喇叭是客户改装后)响时产生的强电磁干扰,对氧传感器的信号影响造成的。如果一开始结合故障现象抓住喇叭这一个线索进行分析,那么就不会出现多走弯路的情况。 第二点:故障排除不能停留更换完故障部件为止,还需要对故障部件进行失效分析,引起故障发生的根源是什么?对故障本身的挖掘本身比排除故障还有更大的意义。对故障本身的挖掘比排除故障获得的知识大得多。有趣的多,挖掘分析故障的内涵和外延,对零部件的设计和电路的控制原理就会了如指掌,这也是一个维修技术人员提升的有效手段和方法。 总之,故障的排除有时变成一个复杂的过程,也许就是我们对某知识点或者原理了解不够清楚,如果我们对每个故障都进行有效地分析,那么再对类似故障或者同一个系统的问题解决就会容易得多。
回复 支持 反对

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

发布主题 客服中心
快速回复 返回顶部 返回列表