检修三菱戈蓝空调制冷效果不佳故障

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发表于 2015-5-1 23:45:20 | 显示全部楼层 |阅读模式
一辆行驶里程约82000km的三菱戈蓝轿车。车主反映:该车空调压缩机离合器吸合、跳开频率过高,且制冷效果差。接车后首先启动发动机,待发动机运行到怠速状态,将空调温度设定至最低值(温度18℃),风量开至最大。开启空调,5min后怠速时(900r/min左右),测得高压压力为1.45MPa,低压压力为0.19MPa,此时测出风口温度14.9℃(环境温度35℃)。随后将发动机转速提高至1500r/min,测得高压压力为1.51MPa,低压压力为0.15MPa,此时测出风口温度下降至12℃。随后压缩机离合器跳开,约15s后又重新吸合,这种状况在加油门时始终反复重现。将发动机怠速运转(900 r/min),约15min后,测得高压压力为1.47 MPa,低压压力为0.15MPa,测量出风口温度在13.5℃(环境温度为35℃)。此时压缩机离合器约每间隔8s左右就反复吸跳,再加油门至1500 r/min,压缩机离合器吸跳更为频繁。 压缩机离合器吸跳,一般是驾驶室内温度己达设定温度,或是蒸发箱表面温度己接近结霜,及高低压力异常(防止空调系统压力过高)所致。但是根据现场实测,其驾驶室内温度为27℃,所以排除已达设定温度而跳开;另外高压压力1.47MPa,低压压力0.15MPa也属于正常压力范围,所以压力异常引起反复跳开之原因也应予排除。基本认定可能有:一是因滤网过脏引起蒸发箱进风量过小,吸热量不够,使蒸发箱表面温度迅速下降,接近结霜温度,通过蒸发箱温度传感器给空调ECU过低温度信号,空调ECU控制压缩机离合器跳开。二是因蒸发箱表面过脏,使蒸发器不能很好吸入足够热量进行良好冷热交换,而使蒸发器表面温度迅速下降导致空调异常。 结合上述现象分析,首先检查空调滤网并更换(发现滤网已几乎完全被堵塞);且对蒸发箱表面进行全面清洗后(蒸发箱表面管道及吸热片积满灰尘),试车故障现象彻底消除。另外,此时测定怠速时高压压力仍为1.47MPa,低压压力0.16MPa ,测量出风口温度为6.7℃;加油至1500 r/min时,高压压力略有上升为1.51MPa,低压压力为0.12MPa,测量出风口温度为4.1℃,一切正常。
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发表于 2015-5-1 23:55:53 | 显示全部楼层

检修三菱戈蓝空调制冷效果不佳故障

故障的原因不复杂,但作者叙述的非常有条理,检查的比较到位,故障原因分析准确。原文中作者对整个维修过程描述的方式采用了维修站常用的故障检查报告模式,看起来比较新颖。但我还是建议采用常规的格式来进行文章的书写。究其原因,报告书的形式大量的透露了客户的信息,侵犯了客户的隐私权;检查报告的格式也限制了作者应有的分析。我们大家知道,像检查报告书,需要的是大量的数据,以及最终的判断及处理结果。而对故障排除的过程及成因涉及较少,不利于分析判断。用句俗话,就是故障讲不透,那就失去了我们进行故障分析的目的。但有时看看别人如何写技术报告,如何进行分析,对自己也能起到一定的促进作用。
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