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华晨作为一家国有企业，一直以来坚持“以我为主、外部为辅”的研发模式，多次与日本丰田、德国宝马、保时捷等国际知名公司开展合作，对于自身技术水平的提高有很大帮助。
从华晨的战略布局来看，发动机方面已经能满足国内市场大部分消费者的需求。入门级别最低的BM085L竟然是一款0.85L的双缸发动机，加上BM10L这款1.0L发动机，对于微车这种更倾向于代步的车型而言，这两款发动机预计将足以满足日常需求。目前这两款发动机的具体参数还尚未公布，但我们相信它们在燃油经济性和低碳环保方面将会有出色的表现。
中华H120有望搭载BM085L、BM10L两款发动机（图片来自网易汽车）BM15L发动机目前已经在华晨多款车型上有所搭载。其最主要的特点是结构简单，可靠性相对较高。而BL20TGDI目前还没有更多量产消息，不过在2011年时华晨曾展出了名为“大中华”的概念车，该款车型搭载了此款2.0T发动机。所以我们预测，BL20TGDI发动机是华晨为打造中级车而做的一项重要的准备工作。
此前车展曝光的大中华概念车搭载了BL20TGDI发动机下面我们来着重说一下BM15T和BM10T两款发动机。BM15T目前搭载于H530和V5两款车型上，也是目前华晨发动机架构中唯一已经推出的增压发动机。至于BM10T发动机则更有噱头，自主品牌首款1.0T涡轮增压发动机，75kW和135Nm的账面数据虽然输了福特1.0T一头，但这却是自主品牌迈向更小排量增压发动机里程碑式的一步。
总结：华晨的产品线看上去很完善甚至略显杂乱，但其实大部分发动机已经发布很长时间。但时至今日依旧有很多未在量产车上装配，我们对华晨唯一的希望就是能尽快的将好技术量产，造福消费者的同时也能增强自己的竞争力。
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