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产生积碳通常被解释为燃油中含有胶质等杂质附着在燃烧室表面经过高温烧结后形成，也许这是原因之一。经过分析燃烧过程，我注意到另一个可能形成积碳的原因。先看一下这张燃烧过程示意图：
当火花塞周围的混合气被电弧光点燃后，火焰迅速向周围蔓延，同时燃烧区内压力快速升高，位于最外侧还没有被点燃的混合气被挤压到燃烧室表面形成油膜。随着活塞下降燃烧室开始扩大，油膜表面的燃油重新释放到混合气中被燃烧。一些缝隙和粗糙面残留的燃油会慢慢增厚，内层的燃油因缺氧碳化后形成积碳。可以再看一下前面积碳较重的零件部位，多数是位于火焰很难达到的凹面和缝隙处。 另外一个原因是和空燃比有关。早期化油器发动机的空燃比较低，混合气含油量更高，附着在燃烧室表面的燃油也更多，所以化油器发动机形成积碳的时间较早、程度也更严重。现在比较先进的电喷发动机通过ECU和氧传感器精确控制混合气的空燃比，基本可以将混合气中的燃油全部燃烧，形成积碳的时间明显延长、程度也比较轻。
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