奔驰GLA220 SUV仪表报警

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发表于 2015-9-7 07:57:50 | 显示全部楼层 |阅读模式
    一辆行驶里程仅有10km,底盘号LE4156947,装配270发动机,双离合器变速器的奔驰GLA220新车。该车在做PDI检测时一切正常,但洗完车准备交车时发现仪表上出现白色报警,显示 “变速器故障”。
    故障诊断:接车后打开钥匙,仪表上立即出现 “变速器故障”的白色报警(图1),但挂挡行驶正常,也没有任何顿挫感。
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    报警按照等级分为红色报警和白色报警,红色报警提示车辆存在安全隐患,不能进行任何驾驶要求。白色报警为提醒提示,车辆可以进行正常使用,但某些工作组件上存在故障,这些组件不会影响到车辆行驶安全。
    连接诊断电脑进行快速测试,读取到故障码(图2),进一步对车辆相关功能检查时发现,当车辆没有启动时,把挡位置于“D”或“R”后,马上就会回到“P”挡,但启动后挂挡正常,除此之外,没有什么其他异常。
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    根据故障码做引导检测,引导提示“检查电动辅助机油泵的线路连接是否良好,如果插头和线路良好,就要更换电动辅助机油泵”。
    首先对双离合器变速器辅助油泵的功能做简单的了解,在内燃机运转的情况下,机油泵(初级机械泵)将机油压力传输至变速器全集成式变速器控制单元,机油泵由齿轮组驱动。
    电动辅助机油泵的主要任务分为以下几种情况:(1)在发动机转速低时支持初级泵。双离合器变速器完全集成式变速器控制单元在内燃机转速较低时(降挡、升挡、离合器操作)促动电动辅助机油泵,从而补偿初级泵的低传输油量,并确保恒定的油压,目的使变速器部件得到最佳的冷却和润滑。 (2)在启动/停止模式下支持初级泵。在启动/停止模式下,当内燃机停机时,所有促动器认定处于无负载默认状态,随后无法再进行换挡并且无法再促动双离合器。为了使启动请求和启动点火之间的延退最短,电动辅助机油泵会在实际启动步骤之前提供必要的油压。(3)在离合器冷却过程中支持初级泵。在特定行驶条件下(例如在上坡路段频繁地起步操作或拖车行驶时),必须增大机油流量以冷却双牒掀鳎牒掀鞅渌倨魍耆墒奖渌倨骺刂频ピ菟牒掀鞔Φ睦牒掀饔臀麓衅餍藕爬醇扑惚渌倨饔偷挠Φ绷髁看笮。渌倨饔土髁康脑黾右彩峭ü粲玫缍ㄖ捅美词迪帧�
    在电路(图3)上可以看出,电动辅助机油泵的插头在变速器内部,通过变速器控制单元上的线束插头无法测量,于是就把变速器控制单元连同阀体一起拆掉,检查了电动辅助机油泵的插头连接正常,插针无松旷。其插头位置如图4所示。根据故障现象及故障引导检测的结果,可以判断是电动辅助机油泵自身损坏,于是把电动辅助机油泵更换掉,再次试车一切正常。
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    维修小结:在发动机正常运转的情况下,电动辅助机油泵基本不起作用,所以可以挂挡行驶,而一旦发动机停止运转时,电动辅助机油泵没有工作,所以无法建立必要的油压,D挡及R挡无法保持(自动回到P挡)。
    专家点评:判定电器元件故障不能只是观察外观和线路连接,就判断电器元件损毁,需要测量线路的阻值、供电及信号的正确数值,电器元件的阻值、机械部件运转的性能,和与之相关配合部件性能,检测到真实的数据和元件性能与标准不符,才是判断故障的最有利的依据,必要时可以对电器元件做测试,这样才能做到准确排除故障,确保一次修复率。
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发表于 2017-2-2 14:41:22 | 显示全部楼层
这款车不着车,正常的时候也挂不到D或R档吧?
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