奔驰GLK300车无法启动

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发表于 2015-9-7 07:59:16 | 显示全部楼层 |阅读模式
一辆行驶里程约12.6万km,配置M272发动机、722.9自动变速器的2009款奔驰GLK300越野车。用户反映:该车辆无法启动。钥匙打开后,仪表上显示“ESP系统停止运作,参见用户手册”等警告信息。挡位杆无法操作,当前挡位信息无显示。点火钥匙置于启动挡无任何反应。
    故障诊断:连接DAS诊断仪对车辆进行快速测试,检测结果显示发动机控制模块ME、电子选挡模块ESM、变速器控制模块ETC均无法沟通,燃油泵控制模块在初始检测单列表中也未出现(图1 )调取检测单详细信息(图2~图5)。
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    从故障码列表信息可以看出此车驱动CAN部件当前均存在通信故障,决定首先从此处着乎对车辆故障进行检修。以下是该车型驱动CAN分配器的配置信息:驱动CAN分配器X30/21位J-右前门槛区域地板线束盖板卜方区域,电线颜色为绿/蓝、蓝/白。有以下部件连接到x30/21和(图6):
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    ·发动机控制模块N3/10
    ·燃油泵控制模块N118
·变速器控制模块N15/3 (722.6)
·电子选挡杆模块N15/5
·自动变速器控制模块Y3/8 n4 (722.9)底盘CAN分配器
    经拆检X30/21驱动CAN连接分配器,测量其终端电阻为600,测量其所连接CAN线,未发现有断路和短路现象存在。分析驱动CAN所有部件同时出现故障的可能性很小,而驱动CAN的主控单元是发动机控制模块,如果发动机控制模块存在功能故障,势必会造成整个驱动CAN网络的瘫痪。对发动机控制模块的供电线路进行检查均正常,测试发动机控制模块到底盘CAN X30/30和驱动CAN X30/21的连接无异常。检查工作进行到此基本可以确定故障源部件应该是发动机控制模块。为确保诊断结论的正确,借用其他发动机控制模块装复试车,除车辆无法启动外(ME防盗功能启用),之前其他故障症状全部消除,用DAS诊断仪对车辆进行快速测试,发动机控制模块、电子选挡模块ESM、变速器控制模块ETC燃油泵控制模块均可以正常沟通。由此可以断定本例故障是由发动机控制模块功能故障所致。更换发动机控制模块后故障排除。
    故障总结:发动机控制模块是底盘CAN与驱动CAN之间的局域网网关,同时发动机控制模块是驱动CAN部件的主控单元,一了解这一点对诊断工作很有必要。在本例故障排除伊始,在发现用DAS诊断仪对驱动CAN部件均无法沟通时,如果直接借用发动机控制模块装复试车,便可立即找到问题的故障点。
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