奔驰R350轿车无法换挡

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发表于 2015-9-7 08:23:06 | 显示全部楼层 |阅读模式
    一辆行驶里程约7万km,装配276发动机和722.9自动变速器的奔驰R350轿车。该车因出现无法换挡且伴随仪表报警的故障现象而拖车进厂检修。
    故障诊断:接车后,试车验证故障。接通点火开关,仪表盘上立即出现“请勿换挡”的红色报警提示。车辆可以顺利启动,但换挡却没有反映。连接故障检测仪进行快速测试,读取到的故障代码如图1所示。
    对故障代码进行分析可知,大多数故障代码都是通信故障,而该车完成换挡的核心元件是智能伺服模块(ISM )。在快速测试列表中查看ISM的状态,发现检测不到该模块。维修人员决定首先从ISM通信故障入手。
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    利用故障检测仪对ISM进行通信测试,但测试结果为不正常。于是用举升机将车辆升起,断开ISM的导线连接器检查,发现导线连接器内部已经进水,但并没有出现端子腐蚀的现象,于是首先用压缩空气将导线连接器吹干,再将导线连接器装复后,重新对ISM进行快速测试,依然无法检测到ISM。
    查阅维修资料,找出ISM的电路图(图2),分析电路图可知,ISM的导线连接器上的5根线,分别为供电线、搭铁线、应急电源线和2根CAN线。测量ISM的供电电压,为12.3 V;测量ISM的搭铁,正常;测量CAN H的电压,为2.5 V,CAN L的电压,为2.3 V,正常;测量应急线电源线的电压,为0V(此电源由附加蓄电池提供,经过电子点火开关,并受其控制,然后连接到ISM上,只在紧急情况下提供电源,此电源在车辆状况正常的情况下不会影响到ISM的工作及检测)。
20158256542552946.jpg

    根据上述检测结果,可以排除ISM线路故障的可能,故障原因只能是ISM本身。
    故障排除:更换ISM并用故障检测仪对其进行编程后试车,故障排除。
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