奔驰S350轿车发动机故障灯亮

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发表于 2015-9-7 08:34:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
    一辆行驶里程约13万km,车型为W220,搭载M272发动机的2009年奔驰S350轿车。用户反映:该车发动机故障灯亮。
    检查分析:维修人员检测发动机控制单元,发现多个与进气有关的故障码(图1)。那么,这些故障码所反映的问题,究竟是客观存在,还是测量误差呢?就是说,到底是凸轮轴的问题,还是凸轮轴位置传感器的问题,这就需要对发动机的动态数据进行深入分析。
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    发动机怠速运转时观察数据流。喷油修正量很小(图2),说明此时混合气浓度十分接近理想值,喷油控制准确,混合气燃烧也很充分。但在这种情况下,发动机的负荷率和进气气压却均偏高。从节气门的绝对开度和空气流量看(图3),此时发动机控制单元增大了发动机的扭矩输出。这表明怠速时的额外负载是实际存在的。
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    从2个前氧传感器的信号看(图4),怠速时,排气中的氧气密度接近理想值,说明混合气燃烧得很充分,这进一步证实了异常负载的存在。在数据流中有一项数据,它是绝对负荷率,为28.8%,略微偏高,但又远低于计算负荷率47.6%。后者是根据曲轴加速度计算得来的。从这一点上可以看出,在发动机的做功行程中,曲轴加速度与进气量是不相符的,这也导致了怠速偏低,只有613 r/min。
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    绝对负荷增加后,计算负荷不降反升,说明额外负载是随进气量的增加而增加的。由此可见,这额外的负载是由泵气损耗带来的,而非机械原因。至此,可以明确,凸轮轴相位的错误是实际存在的。
    拆卸气门室盖检查,发现气门室内油泥过多,导致第1列气缸的凸轮轴相位执行器没有回位。
    故障排除:清洗油道,将凸轮轴复位。试车确认故障排除。
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