奔驰车系座椅和车门电器控制系统故障通报十一则

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发表于 2015-9-7 08:41:06 | 显示全部楼层 |阅读模式
  通报一:多仿形/动态座椅功能故障
    适用车型:车型221,带特殊装备代码406或409或432。
    故障现象:一个或多个按摩座椅/多仿形座椅/动态座椅模块的气垫无法充气(驾驶员、副驾驶员和后座区)。一个或多个按摩座椅/多仿形座椅/动态座椅模块的座椅产生气泡(驾驶员、副驾驶员和后座区)。
    故障诊断:由于阀门电子装置的晶体管故障导致座椅垫/靠背衬垫的阀门(图30)自动开关。在驾驶员未操作时,根据阀门的开关位置,可能会导致气垫不充气或充气过量。

    故障排除:执行解决措施前注意事项:有下述所有检测都没有结果但功能故障仍然存在时,才允许更换座椅靠背中的便捷功能控制模块和气压泵。与座椅垫下的控制模块和舒适/便捷系统无关,出现投诉时切勿更换。本文档中所涉及的功能障碍都是由于阀门中的晶体管故障所引起的,不是由控制模块或气压泵浩成的。
    首先通过DAS诊断仪进行快速测试并读取故障记忆,然后如下所述对所有座椅状况进行分析。下列说明适用于前部多仿形座椅/动态座椅靠背衬垫和座椅垫衬垫以及后座区中的多仿形座椅衬垫(图31)。

    如果衬垫中有损坏的阀门,则会在相应的控制模块FDS-VL、FDS-VR、MKL-HL和MKL-HR中存储下列故障码:
    9210“靠背模块支架系统失灵”:多仿形/动态座椅靠背衬垫(模块支架)已损坏;
    9211“座椅垫模块支架系统失灵”:多仿形/动态座椅座椅垫衬垫(模块支架)已损坏。
    如果发现存在这些故障码,则必须更换相应的多仿形/动态座椅中损坏的座椅衬垫(模块支架)。
    请注意:前排多仿形/动态座椅可以单独更换靠背衬垫(模块支架)和座椅垫衬垫。相
反后座区的座椅需更换整个靠背支座,因为在这些座椅上模块是固定集成的。
    不涉及此问题的座椅控制模块中也可能会存储下列故障码:
    9306:泵出现错误;
    9307:泵停用。
    这些故障码是由于气压泵自动关闭引起的。因此不必更换相应座椅上的任何部件。
按摩衬垫中的阀门如果出现故障,可能会在下列控制模块中引起故障码9202“用于按摩功能的模块支架已损坏”:FDS-VL、、FDS-VR、MKL-HL、MKL-HR。如果发现存在这些故障码,则必须更换相应座椅中损坏的按摩衬垫。
    此外按摩衬垫中的阀门如果出现问题,也会在泵模块PFDS中引起下列故障码:
    9251:识别出由于泄漏导致压力流失;
    9250:由于泄漏无法建压。
    如果座椅FDS/MKS控制模块中出现了这些故障码,但没有上述的故障码9202,则无法立即识别出损坏的按摩衬垫。
    因此在这种情况下必须继续进行下述检测步骤,直到找到损坏的按摩衬垫(最好从前排座椅开始):
    (1)首先删除泵控制模块(PFDS)中的故障记忆。
    (2)然后将所有带按摩功能的座椅从气动系统上断开一次。所有座椅都有一个可断开的插头连接可用。取下座椅后部饰板就可以接触到前座椅上可断开的插头连接。在后座椅上,该插头连接位于靠背后。塞入一个盲堵头(A124 805 024 4)封住泵的分离点。然后使系统受压至少5 min(期间不能操作气动功能,否则泵模块无法记录无明显原因的漏气)。
    (3)如果系统断开了按摩功能出现故障的座椅,则泵模块中不再存储故障,因为不再能识别无明显原因的漏气。通过这个方法确定有故障的按摩座椅衬垫。然后更换识别出有损坏的座椅中相应的靠背支座(按摩座椅衬垫集成在内)。
    重要的附加说明:
    可能会在气压泵(PFDS)中额外存储下列故障码:
    9180: MCMS_ FL关闭了通过CAN信号控制的供压系统;
    9181: MCMS_ FR关闭了通过CAN信号控制的供压系统;
    9182: MCMS_ RL关闭了通过CAN信号控制的供压系统;
    9183: MCMS_ RR关闭了通过CAN信号控制的供压系统。
    如果在泵控制模块中存储了一个或多个故障码,先不要立即更换损坏件,则DAS(菜单项“试运行”)会通过停用泵来停止整个气动泵系统。在没有更换损坏件或没有停用泵的情况下,不要删除故障记忆,将系统置于使用准备就绪状态。这同样也适用于一个或多个气垫充气过量(起泡)的情况。
    更换有故障的按摩座椅/多仿形座椅/动态座椅功能模块支架后,还需通过DAS对控制模块FDS-VL、FDS-VR、MKL-HL、MKL-HR和PFDS进行控制模块编程。  通报二:座椅加热和/或头颈暖风系统功能不能使用

    车型:SLK R171,带头颈暖风系统(代码403)和/或座椅加热(代码873)的车辆。
    故障现象:座椅加热功能不能使用和/或头颈暖风系统加热元件功能不能使用和/或头颈暖风系统风扇功能不能使用。
    故障诊断:座椅下的插接板未锁紧,在接触条X55/3(驾驶员座椅)或X55/4(前排乘客座椅)上的插头可能松开。
故障排除:检查X55/3或X55/4上连接器和插头之间是否锁紧。

    通报三:防碰撞主动型头枕触发后无法复位
适用车型:车型系列204、209、211、219、221、164、251。
    故障现象:防碰撞主动型头枕触发后无法按照用户手册中所述复位。
    故障诊断:极少数情况下是电磁线圈妨碍其复位。
    故障排除:拆卸相应座椅上的张紧件,然后拔下CAK的插头触点。用12V车载电压两个电流方向短暂电流脉冲通电后,该头枕又可以按说明复位。注意:不要持续通电。较长时间通电有损坏头枕电磁线圈的危险。

    通报四:座椅加热功能不可以用
    适用车型:R171
    故障现象:座椅加热功能不可以使用。
    故障诊断:由于频繁的登车下车使用,导致座椅垫的座椅加热绞合线在侧垫区域断裂。
    故障排除:
    (1)拆检座椅加热器连接插头。
    (2)然后从座椅分离点断开座椅加热的电插头,断开侧面的黑色和白色插头,黑色主连接插头为前座椅座椅垫加热元件插头。
    (3)检查座椅垫加热元件的电阻。
    ·如果电阻值小于10Ω,则座椅垫的座椅加热正常
    ·如果电阻值大于10Ω,则座椅垫的座椅加热已损坏
    (4)如果座椅垫的座椅加热已损坏,则请从基件和侧翼上断开辅助插头。
    (5)请检查左中部和右中部的相应各个加热区加热元件的电阻。
    ·如果电阻小于5Ω,则相应的座椅垫加热区正常
    ·如果电阻大于5Ω,则相应的座椅垫加热区已损坏
    备件部已经单独供应侧翼加热区,因此不允许再更换整个座椅垫(零件如表1所示)。


    通报五:腰部支撑失灵
    适用车型:车型系列204、212、207、164、251,带气动腰部支撑的车辆。
    故障现象:气动4路腰部支撑失灵(不涉及多仿形座椅/行驶动态座椅的腰部支撑)。
    故障诊断:可能原因有:①由于压力参数错误,导致低温时偶尔功能失灵接着系统关闭;②由于阀门黏住,结果不断充气,但不排气,点火开关不再根据温度进行打开/关闭。
    故障排除:
    安装改进了工作方式的泵和控制模块。按照如下操作步骤更换控制模块和气压泵:
    ·拆下对应座椅靠背的饰板及张紧元件
    ·松开控制模块上的蓝色管线,松开插头,松开固定卡子
    ·在插头连接后5em处将红色和黄色空气管路断开,然后取下控制模块
    ·安装新的控制模块,同时将黄铜连接器完全推到空气管路上
·拔下旧泵的电插头,卸下钢丝悬挂装置的弹簧,然后用气泡袋从钢丝上移出泵,将新泵移上钢丝
    ·重新挂上钢丝悬挂装置,并正确定位泵
    ·将蓝色气动管路插到控制模块上
    ·将泵和控制模块的插头插回
    ·进行功能测试,同时注意泵的渗漏和噪声情况。如果存在渗漏或噪声,重新定位泵
    ·将座椅组装完整
    操作过程图解,如图32所示,所需零件如表2所示。




    腰部支撑泵控制模块线路图,如图33所示。

    此配置腰部支撑泵控制模块无法通过DAS诊断仪进行检测,控制模块直接读取操作按钮5109/2的操作信息以控制泵元件M25/4工作和调节气袋充、放气工作。  通报六:座椅舒适系统(腰部支撑、多仿形座椅、动态座椅、按摩功能)的气动管路的维修

    适用车型:带气动腰部支撑、多仿形座椅或者动态装置(带代码275、404、405、406、409、432、433、434)的车型系列。
    故障现象:气动舒适系统的动力输出不足或功能完全不可以使用。
    相关控制模块/故障码,如表3所示。


故障诊断:气动管路扭结、磨破。
故障排除:①检查气动管路的泄漏和扭结处(图34)。

②用合适的工具剪下所涉及位置。
③用连接件和备件插塞连接器修理所涉及管路(图35)。

④或者用连接件和备件管路材料修理管路中所涉及位置(图36)。

    管路材料可以根据长度需求从现有备件管路上截取,如图37、图38所示,零件如表4所示。





    通报七:驾驶动态座椅发出排气噪声
    适用车型:221。
    故障现象:在驾驶状态下使用“动态座椅”功能时,存在明显高于标准车辆噪声级的排气噪声。
    故障诊断:驾驶动态座椅(FDS)模块阀门单元出风口滤芯处发出噪声。
    故障排除:通过安装毛毡条可改变气流,明显降低噪声。拆卸靠背饰板,松开FDS控制模块和支架,在原有毛毡条周围粘贴附加毛毡条,如图39所示,零件如表5所示。




    通报八:电动车窗升降器失灵
    适用车型:221。
    故障现象:电动车窗升降器操作失灵。操作车窗升降器开关期间,通过DAS诊断仪可以观察到车窗升降器电机温度有很大的波动(操作步骤:DAS诊断仪*车门控制模块菜单。相关门控制模块。实际值菜单、车窗升降器、过热保护)。相关车门控制模块内部故障存储器中可能存储了故障码9066(门控制模块损坏)或无故障信息存储。
    如果车窗升降器曾被过于频繁地操纵。当车窗升降器电机的温度大于85℃时,车窗电机过热保护已激活。车窗升降器暂时失灵。让电机自行冷却后功能会自动恢复正常。
    故障诊断:相对应车门控制模块软件故障。
    故障排除:用DAS诊断仪升级相对应的车门控制模块。不需要更换部件。  通报九:电动折叠式外部后视镜在折回状态下贴紧车门框架

    适用车型:164、251。
故障现象:外部后视镜在折回状态下贴紧车门框架。
    故障诊断:外部后视镜内的限位挡块断裂。
    故障排除:处理客户投诉时,安装下列零件号,如表6;


    带代码500的车辆:左侧A1648100593、右侧A164 810 066 3。
    带代码500+249的车辆:左侧A164 810 159 3、右侧A164 810 069 3。
    带代码500+275的车辆和带代码500 +249 +275的车辆:左侧A164 810 159 3、右侧A164 810 129 3。
    注意:在带代码500+249、带代码500+275或带代码500 +249 +275的车辆上,外部后视镜的电缆组可能会比拆下的零件复杂。在这种情况下,无须将多余的插头插入,固定多余的插头以防产生噪声。

    通报十、在车外后视镜折回或外翻动作结束后有“瞄瞄”声
    适用车型:车型系列204、207、212、221、211、219。
    故障现象:电动可折叠车外后视镜在到达极限位置后发出噪声(口哨声/“瞄瞄”声)。
    故障诊断:电动电机在达到极限位置后继续通电,同时可能出现翻折电机有明显能听到的震动(口哨声/“瞄瞄”声)。
    故障排除:在投诉的车外后视镜上加装一个闭塞电流模块,具体操作步骤如下:
    ·拆卸车门衬里上的保养翻板。
    ·将车外后视镜插头连接从车门控制模块上松开。
    ·用螺丝刀解锁插头(A)  (1),然后将白色饰板(B)拔下(2),如图40、图41所示




    脱开插头(A)的插针4并连接到随附的连接器(C)的位置2上。
    脱开插头(A)的插针5并连接到随附的连接器(C)的位置1上。
    将闭塞电流模块(D)的蓝色电缆连接到插头(A)插接位置4上。

    将闭塞电流模块(D)的白色/蓝色电缆连接到插头(A)插接位置5上。
    将连接器(C)与闭塞电流模块(D)的插头(E)连接,然后将白色饰板(B)安装到插头(A)上。
操作完成后的线束如图42所示,零件如表7所示。



    将插头连接重新连接到车门控制模块上,用胶带或电缆扎带固定住闭塞电流模块(D)以防形成噪声。进行功能检查。

    通报十一:车外后视镜的自动防眩装置功能失效
    车型:221。
    故障现象:驾驶员侧车外后视镜自动防眩功能不能使用。不涉及车内后视镜的防眩功能。
    故障诊断:
    车顶控制板中的编码“车内后视镜(自动防眩)”未激活。
    故障排除:
    使用DAS诊断仪进入车顶控制板控制模块。控制模块匹配菜单。更改编码,将自动防眩车内后视镜编码更改为存在。


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