郑远做汽车后市场的“大众点评”

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发表于 2019-1-11 08:47:14 | 显示全部楼层 |阅读模式
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      随着我国经济的快速发展,人民收入水平不断提高,汽车逐渐成为人们出行的主要代步工具。而汽车后市场是指汽车从售出到报废的过程中,围绕汽车使用过程中的各种服务,它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。

      据公安部交通管理局的数据显示,截至2018年9月,全国机动车保有量达3.22亿辆,其中汽车2.35亿辆。在有车一族的数量不断增加的情况下,2017年中国汽车后市场就已达到“万亿”规模,俨然成为了一个利润可观的“大蛋糕”。日前,投融界专访了“宜修帮”平台的创始人郑远先生。

      投融界:您好,能否请您先介绍一下您自己?

      郑远:我是郑远,“宜修帮”项目的创始人,今年34岁,从事汽车行业售后服务12年,从汽车4S店维修工到服务总监,再到总经理,后来做厂家的售后区域总监,经历了一线的磨练,后台运营管理的锤炼,在整个汽车行业售后市场板块完成了职业经历最好的十年。

      投融界:是什么样的渊源让您开始做这个项目呢?

      郑远:汽车行业后市场是个大概念,整个后市场鱼目混杂,参差不齐,很多身边的朋友买车后,经常找我维修保养车辆和相关的问题咨询。结合十年的行业经历,我发现行业的痛点,就想做这么一个平台解决大家共有的困扰。

      投融界:您可以介绍下您目前所专注的“宜修帮”平台项目吗?

      郑远:基于车辆最基础的维修保养需求,打造汽车后市场的“大众点评网”。“宜修帮”APP平台,实现车主和维修服务商之间供需信息有效智能匹配。车主通过平台,根据车辆基础需求精准找到最便捷、最信赖的维修服务商;而各类维修服务商(4S、维修厂、维修门店和连锁维修机构等)可充分展现自身的专业优势,同时发布同期的促销信息。


      投融界:项目是从什么时候开始的,目前发展到了什么阶段,取得了哪些成绩?

      郑远:2016年底,我有了这个项目的想法,经过两年市场的调研和反复对比,于2018年9月份开始启动,目前还处于种子期。天使轮的融资主要用于平台的开发维护和4个省级市场的推广。

      投融界:您如何看待项目所属行业的现状,整体的市场前景如何?

      郑远:经历了2008年到2015年汽车行业销量井喷增长后,市场销量放缓,整个汽车后市场保有量过亿。但是,行业的低门槛,鱼目混杂导致很多车辆唯有选择4S店的售后,车辆使用成本过高,助推了4S店的垄断。

      现实中有很多维修连锁机构和维修厂等,其实是有实力服务客户的,但是缺乏拓客平台或者工具,客户无法获取到相关有效信息。4S店的售后和其他维修厂,数量总和超过10万,而客户群体超过3亿。如果完成相关信息的匹配,带来的收入是巨大的。作为维修厂和车辆客户,是有这样的需求,并且急需解决。

投融界:您认为咱们整个项目的优势体现在哪些方面?

      郑远:其一,行业市场体量巨大,行业内暂无巨头出现;其二,创始团队行业经验丰富,行业资源广;其三,整个项目模式清晰,易于操作;其四,创始人对行业的认知和洞悉全面、深刻;其五,项目直击行业的痛点,关联了行业内的基础延伸。

      投融界:项目具体的商业模式和营销手段是什么?

      郑远:项目是B2C的模式。营销从地推模式切入,招揽B端的维修服务商做在线入驻,同时结合服务商的促销活动,吸引C端客户的注册。

投融界:对于项目的发展,您是否有自己的发展战略和目标?

      郑远:项目平台搭建好后,切入4个省份市场,做市场的推广和复制。前期的市场,利用我们的优势人脉资源结合有效的地推,迅速完成第一阶段的积累。同时,做新一轮的融资,向全国市场做复制性推广,引入配件销售商和保险金融等销售商,做延伸产品的在线营销。

投融界:盈利能力是一个项目的重要方面,项目的成本和利润如何?

      郑远:整个项目的成本关键有两部分:1.产品的成本,即APP平台的搭建和维护;2.市场推广的成本,地推模式的推广成本最低,也最有效,主要完成B端的平台入驻。

      利润体现在流量和后续的在线销售抽成。一台车1年内的基础保养需求是2次,按照每次10元成本支付给平台作为信息服务费,这个量是足够大的。后续的配件和金融保险等在线销售的抽成也是很可观的。


      投融界:您此次为何需要融资,融资需求是怎样的,融到资后将何如利用?

      郑远:本次融资用于APP平台的搭建和初期市场的推广,融资金额是300万元-500万元,出让15%-25%股份。融资到位后,实施专款专用,3-5个月完成平台上线,同期完成4个省份市场的推广,完成第一轮的积累。


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