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一位客户反映发动机水温较高，这个也是比较常见的故障，那么到底是什么原因导致的，下面我们进行详细的分析！ 故障分析：启动车辆，连接 ISID 进行快速测试，检测无相关水温高散热器元件故障码。用电脑激活电子风扇，风扇高速转，说明电子风扇正常。试车开了十几公里，让车进入正常工况温度，连接 ISID 查看发动机数据，发现发动机冷却液温度慢慢的升至 120 度，而水箱出水口温度却慢慢从 50 度降至 33 度，不正常。尝试摸摸上水管和水箱下水管，发现温差极大，上水管极烫，下水管常温，此时电子风扇不转。 此时，判断有几个地方可能出现问题： 1、节温器不打开，无法完成大循环。 2、水泵损坏，无法使水循环。 3、水箱堵死，水无法循环。 4、发动机水道堵死或者可能气道和水道相同，气堵，无法完成水循环。 故障结果：研究怀疑是不是节温器的问题，然而观察此车的水流情况，水泵的水经过通掉过后的节温器时，走的不是上水管，而是走通掉的空，进入到水箱下水管，导致发动机内的冷却循环断裂，上下水管温差，上水管无水流动。更换新的节温器后，发动机温度数值正常，原地启动几个小时也数值也正常，试车也没有出现高温现象。 深圳宝福李朗汽车服务专注法拉利、奔驰、宝马奥迪等跑车维修。
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