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如题，光阴荏苒，岁月如梭，不知不觉大白已经8万公里了，捯饬一下是必须的，按照本版挺哥和专家们总结的保养规范（详见下图），计划项目有：常规保养换机油机滤，更换变速箱油，更换前后差速器油，更换分动箱油，空滤看情况。就这。因为4S店的齿轮油仅有GL5 85W90这一种，上次换的就是这货，据说不咋地，这次先从朋友那里备好了丰田原厂铁桶GL5 75W90齿轮油，带着直奔4S店。
先顶起来拆护板，ARB的护板有一个非常操蛋的设计缺陷，就是每次保养必须拆下来，至少都得拆一块，相当的傻逼！拆了护板放机油，以前每次都是一万公里一换，纯牌或者灰喜5W30，这次弄点不一样的，换纯牌0W20，依然还是7升，剩半瓶忘了要了，擦。
朋友那里拿的丰田原厂铁桶GL-5 75W90齿轮油，前后差速器和分动箱都用它。按经验应该是6升够用，为了防止麻烦，多带一桶，用不掉还给他。
先放后差速器油，和上次5万公里换的时候一样，放出来漆黑的，是后桥磨的厉害还是那个85W90的油不行，咱也搞不清，咱也不敢问。
放完了，加新油，加到加油口溢出为止。
接着放前差速器，一样的黑乎乎的。
最后换分动箱，奇怪的是分动箱放出来的油倒是清亮透明的，说明分动箱磨损比前后桥要轻的多？分动箱看着大，但是用的齿轮油却最少，很快就溢出了，螺丝拧紧，外面清理干净。
换变速箱油可费劲了，让俺对4S店技术刮目相看。
油没讲究，就这种丰田的自动变速箱油，领了两桶，共8升（有同学表示循环机换油应该是12升才算换的彻底，谁知道呢，没经验啊），先灌到循环机里面。然后开始动手了，先是把管子接到车底前部两根管子上，一进一出，开动机器，半天没反应，然后报错，让重启，重启了还是不行，反复三次。
把边上一老师傅喊过来，说霸道的变速箱不是接这里，因为变速箱油散热器里有个温控开关，停车温度低，开关是关闭的，直接接上循环不了，要接后面两根管子，请看最后两张图，那个圆咕隆咚的就是变速箱油散热器，还不是散热器上的管子，而是藏在后面的两根管子，极为难拆，尼玛拆了半个小时，漏的一地的油才给拆下来，然后接上循环机，开动机器，这下显示开始循环了，循环到最后新油还剩一升的时候，把循环关了，只往里注油，说是拆管子的时候漏了不少，给补上，我说你怎么知道就正好补齐了，答曰差不多。我擦，毛估带猜啊。早知道还不如直接拆变速箱油底壳暴力换，顺手还把滤网换了。
机油机滤用的就是4S店的东西，纯牌0W20，普通机滤，空滤拆下来一看都黑乎乎的了，果断换。另外意外发现前面两个减震器都漏油漏的哗哗的，看来野路不是白跑的，终于把人家多少年都用不坏的玩意给干漏油了，问我换不换，答曰不换，出门就找凯撒给我订了两根前减，直接发到朋友店里换，这种东西在4S店换不是特么钱多的没地方花了吗？
最后结账1980，加上齿轮油钱一共2820，丰田真是省钱啊！
BY 爱卡汽车卡友-妖气澎湃 |
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