[汽修技术前沿] 奔驰E200车内环境氛围灯不亮检修

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发表于 2019-9-11 15:49:07 | 显示全部楼层 |阅读模式
故障现象:

一辆行驶里程约1万km、搭载274型发动机和9速自动变速器的2017款奔驰E200轿车。车主反映:该车仪表台左侧的氛围灯不亮。

故障诊断:接车后和车主一起验证故障现象,启动发动机,发现该车仪表台左侧的环境氛围照明灯不亮,尝试调节颜色和亮度都没有反映,但车内其他环境氛围照明灯都正常,故障位置如图1所示。
奔驰E200车内环境氛围灯不亮检修-1.jpg

该车装配的是64色环境氛围照明灯,任一车门打开后,环境氛围照明灯控制单元就会以100%的亮度开启环境氛围照明灯。当锁上车门3s后,环境氛围照明灯自动熄灭。连接专用诊断电脑进行快速测试,读取到如图2所示的故障码。
奔驰E200车内环境氛围灯不亮检修-2.jpg

根据故障码做引导性检测,故障引导提示控制单元N162(环境氛围照明灯系统控制单元)未损坏,不允许更换。如果至少有一个局域互联网(LIN)总线用户没有接收到信息,则设置该故障代码。由于故障引导并不能提供可靠有效的解决方案,笔者只好根据系统原理进行进一步的检查。

该车的环境氛围照明灯共分为7条LIN线,如图3所示。该车出现故障的氛围照明灯位于LIN总线7上,而LIN总线7上共有10个用户。查看实际值,发现10个用户都是准备就绪,正常。根据笔者的维修经验,并结合系统原理,只有某个氛围照明灯不亮,说明是该处氛围照明灯损坏,更换环境氛围照明灯后(环境氛围照明灯不能单个更换,只能与线束一起更换),试车正常。
奔驰E200车内环境氛围灯不亮检修-3.jpg

维修小结:在这篇案例中,故障车的故障诊断和排除都比较简单,但由此可引申出更深的内容。

舒适的驾驶环境是安全驾驶的必备条件之一,那么如何营造出一个舒适的驾驶环境呢?奔驰从W221车型开始使用环境氛围照明灯,从最初的3色,到“彩虹”7色,再到当下最新车型213中的64色。

新的功能就会带来新的故障可能。这个系统最让人头痛的地方在于所有的发光变色单元(环境氛围照明灯)都是没有插头的,也就是说,遇到故障时我们无法通过“换件法”来判断某个发光变色单元的好坏。

在213车型上,梅赛德斯一奔驰除了给客户带来更多可选的颜色外,还使车上环境氛围灯照明区域丰富了很多,同时,系统构造也变得更复杂了。以往由SAM控制的环境氛围灯需要有一个专门的控制单元—N162环境氛围照明控制单元来控制。

N162对车上的发光变色单元使用LIN网络控制。以本案例中的故障车为例,实际值中显示(图3), N162旗下有7条LIN总线控制着不同区域的发光变色单元。当然,不同的车型配置会这些LIN总线的数量会有所不同。

既然使用LIN线控制,那么也必然具有LIN线的共性。我们都知道,绝大部分LIN结构中的用户均使用串联形式进行连接,在N162控制单元上也不例外。我们以7条LIN线中最长的一条—“局域互联网(LIN)总线7:仪表板、脚坑、中央控制台中的杯座”为例,从实际值中我们可以看到,此LIN线有10个用户。

如果在第3个和第4个用户之间发生了LIN线断路,Xentry报故障码“U112887与局域互联网(LIN)总线7的一个或多个彩色生成和接合模块的通信存在功能故障,信息缺失”。实际值中,前三个用户会显示“准备就绪”,而剩下的都变成了“不存在”。

这时候前三个用户的工作是正常的,既有亮度,亦可调节;而后面的7个用户都不亮了。断路的情况比较好处理,因为通过实际值就能很好的判断断路的位置。例如实际值里能读到3个用户,那断路点就位于第三个用户和第四个用户之间LIN线连接上。

如果在同样的位置,即第三个和第四个用户之间发生了LIN线对地短路,Xentry报故障码“U110788局域互联网(LIN)总线7存在功能故障,总线关闭”,这时,在实际值中,所有用户均显示“不存在”

如果10个用户均不亮了,查找故障点就会比较麻烦,因为实际值不能直接帮助维修技师判断短路的具体位置。这时,就需要采用测电阻的方法进行诊断。每一个LIN用户的内阻大概在1.252左右,通过测量各点对地的电阻值,就可以大概判断距离测量点有多少个用户的位置存在短路故障。例如,在N162的插头上测量到的对地电阻为4.8Ω,那我们就可以大概判断出对地短路的位置应该在第四个用户之后。N162的LIN线工作原理与空调系统的LIN线相类似。

接下来,我们再来看看发光变色单元的工作原理。

发光变色电源的光来自于LED光源体,64种颜色均由这个光源体发出。光源体的内部有三个LED,分别显示红色、蓝色和绿色。

我们将光源体放大,其内部有三个发光区域,分别发出蓝色、红色和绿色。另外有6个引脚,其中1号、3号和4号是公共引脚,它们是互通的;而2号、5号和6号为颜色驱动引脚。其中2号负责驱动蓝色,5号负责驱动红色,6号负责驱动绿色。

那我们该如何进行驱动测试呢?

在做驱动测试时,须先将N162的插头拔下,这样可以避免驱动测试时对N162造成损坏。使用万用表上的二极管测量档可对相应的LED进行驱动测试。在二极管档时,万用表输出的电压(笔者通过实际测量发现此时的电压为7.3V,如图4所示),足够驱动LED。
奔驰E200车内环境氛围灯不亮检修-4.jpg

驱动测试时,我们必须将“+”表笔连接颜色驱动引脚, “一”表笔则可连接公共引脚或其他颜色的驱动引脚。“一”表笔接公共引脚和其他颜色驱动引脚的区别在于:接公共引脚会驱动高亮度,接其他颜色驱动引脚会驱动低亮度。但只要“+”的引脚选定了,驱动的颜色就定了。驱动蓝色光源时,需按照图5所示进行连接;驱动红色光源时,需按照图6所示进行连接;驱动绿色光源时,需按照图7所示进行连接。
奔驰E200车内环境氛围灯不亮检修-5.jpg

奔驰E200车内环境氛围灯不亮检修-6.jpg

奔驰E200车内环境氛围灯不亮检修-7.jpg

原件虽然小,但带给车内绚丽的色彩,结构虽然简单,但在不清楚原理的情况下,也会给测量带来不少麻烦。在此希望通过这篇文章,使大家对氛围照明灯有更全面的认识和了解。
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发表于 2019-9-11 15:49:41 | 显示全部楼层
车是好车,就是买不起!
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