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高技修车技术总监 郭球实
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1 前言
前段时间朋友的斯柯达明锐里程步入8万公里大关（6年多时间），有一天和我吐槽做8万公里大保养在4S店花了4000多大洋。他的车子我偶尔开过几次，大体的车况还是清楚的。
很多人买车之后都不知道该何时保养，甚至过度保养，钱花出去了，效果没达到。而一辆车到了8W公里的行驶里程，可以说是从青年步入中年的分水岭，正儿八经的大保养和检查都需要在这个分水岭进行。作为一名常年和汽车打交道的老司机，下面我们具体讲讲8W公里大保养的必做必检项目以及一些不必要做的挖坑项目。
汽车保养简易系统图
汽车8万公里大保养必做项目
1）更换机油和三滤
作为保养每次必做的项目，给车子的核心动力总成提供润滑和降温的机油，在8W公里级别的保养里肯定也是必做项目之一，这点几乎所有的车主都知道。
换机油
但是换油的里程间隔确是很多小白车主不清楚的地方。简单来说，换机油的间隔里程，可以5000-10000公里更换一次，根据使用机油的等级不同而时间间隔不同。比如普通的矿物油可以选择5000公里更换一次，半合成机油可以选择7500公里更换一次。而全合成机油可以10000公里更换一次。如果行驶里程特别少（一年少于5000公里），也应遵循每年更换一次的原则。
一个小tips：按时按需更换机油和机油格，是保证你车子良好寿命状态最重要的关键之一。
2）更换变速箱油
无论你的车子是采用哪种类型的变速箱，手动，自动，AT，双离合，CVT，AMT等等。在8W公里里程的时候，这个都是必做项目。
循环机换变速箱油
虽然同是润滑油，变速箱油和机油的更换里程却有很大区别。机油的工作环境要比变速箱油恶劣很多（燃烧的部分油气会跑到机油里面），所以更换周期短。而变速箱油更多的时候是在一个封闭的空间里循环使用，受到外界的影响因素很小，可以长时间保持在较为稳定的工作状态。更换里程远比机油要长，甚至有部分车型维护手册里面变速箱油属于免维护不需更换（比如日产的CVT变速箱，宝马的采埃孚8AT变速箱）。但是作为一名老司机要告知你的的是，金属和齿轮的运动特性决定了长时间的使用必定会有磨损，所以在行驶到8w公里的时候，变速箱油里面已经含有大量的金属颗粒，润滑效果大打折扣，继续使用会加快变速箱内部零件的磨损，有些严重的甚至会堵塞电磁阀和油路等等。无论从安全性或是燃油经济性来说，更换都是最好的选择。
一个小tips：使用循环机或者拆油底壳的方式可以更换的更加彻底。连同变速箱滤芯一起更换效果更佳。
3）更换发电机和风扇皮带
8W公里伤痕累累的皮带
发电机和风扇皮带作为弹性橡胶件，在工作了8W公里之后，会变长并延伸出很多小裂纹，基本达到更换的疲劳状态，所以必须更换。一般皮带的极限寿命为10W公里，8W公里过后的皮带就跟一个定时炸弹一样，一旦在路上出现断裂，轻则发动机熄火抛锚（电瓶缺电后无法满足电力需求）。重则水温过高导致发动机内部异常磨损（水箱风扇无法正常工作散热）。
皮带安装示意图
一个小tips：和皮带配套工作的涨紧轮若工作正常则不需更换，否则需要和皮带一起更换。
4）更换火花塞
6W公里积碳和烧蚀的火花塞
根据发动机喷油方式和火花塞类型的区别，不同车子的火花塞更换里程都不一样。有些需要4W公里更换一次，有些需要6W公里更换。无论采用哪种供油方式（歧管喷射，直喷，混合喷射）和火花塞类型的搭配（镍、白金、铱合金，单头、双头等），在现有的技术条件下，6w公里是火花塞的分水岭，建议更换。哪怕行驶了6w公里之后，你的车子怠速正常，加速也不抖动，也建议更换。因为火花塞电极端的烧蚀和磨损是一个不可逆的过程，6w公里之后出现跳火，断火甚至烧断的概率大大增大，一旦出现以上问题，轻则缺缸，重则把发动机活塞打坏。
一个小tips：更换火花塞可以选择原厂型号，也可以选择同等热值的升级型号，比如单铂金升级到双铂金，更加耐用。
5）更换刹车油。
4轮刹车泵处放油
刹车油作为刹车系统重要的组成部分，更换的原则主要是其水含量是否超标。水含量超标之后刹车油的沸点会降低，在连续刹车等特定条件下，水会先沸腾导致刹车效果变差或者失效。当车子行驶了4w公里之后，大部分的刹车油水含量都会超标，另外刹车泵里面的杂质也会进入到刹车油里面，建议更换。
一个小tips：正规更换刹车油的方式是在四个轮子刹车泵的地方放油，并且需要经过排气处理，而不是从刹车油壶里面抽油换油。
6）更换方向助力油
方向助力油壶
现代汽车方向盘大部分已经采用电子助力，仍旧有少部分汽车采用的是机械液压助力。如果为机械液压助力的汽车，则需更换助力油。而电子助力的没有助力油，不需更换。
7）更换燃油滤滤芯
不同车子的燃油滤滤芯所在的部位不一样。更换的里程周期也不一样。大部分分为两种。一种是安装在车子底盘然后输送管路的某处。还有一种是直接安装在油箱里和燃油泵组合的一个整体。
底盘的燃油滤
无论是哪一种，在达到8W公里里程的时候，都建议进行更换。
油箱里集成的燃油滤
一个小tips：集成在油箱里面的由于更换成本较高。
3 汽车8万公里大保养必查项目
1）轮胎的检查和更换
轮胎结构示意图
轮胎是用车消耗比较大的一块，在8W公里大保养的时候，也是重点检查的项目。
如果轮胎磨损达到了磨损标线，或者由于老化出现了大量的裂纹，或者出现了胎壁鼓包损伤等情况，则需进行更换。其余情况仍可继续使用，并不存在8w公里轮胎必须更换的说法。
2）节气门的检查和清洗
8w公里充满油泥的节气门
在8W公里更换火花塞的同时，需对节气门进行检查，如果脏污和油泥较多，建议进行清洗。否则在后期使用过程中容易造成节气门卡滞或者进气量不准导致发动机抖动和加速不顺。
3）防冻液的检查
添加防冻液
汽车防冻液是发动机冷却系统的重要组成部分，现在汽车出厂往往加的都是长效防冻液（超过4年8w公里），而防冻液在正常使用中会有消耗（挥发和渗漏），8w公里需要重点检查防冻液和水箱，缺了则添加，渗漏则需维修。如果在使用过程中添加过自来水或者河水，矿泉水，建议更换防冻液。因为防冻液的工作温度较高（超过80度），添加了水之后长时间工作会结垢，堵塞水泵的水路，或者使水泵腐蚀生锈，所以建议更换和清洗水箱。
4）正时皮带的检查和更换
正时皮带示意图
现代发动机驱动正时凸轮的有链条和皮带两种，正时链条往往是免维护不需更换，而正时皮带的设计寿命一般为10-12w公里，所以在8W公里时需要检查正式皮带是否需要更换。
一个小tips：可以根据维护保养手册来确定正时皮带的更换里程。如果无这一项，则不需更换。
5）底盘的检查
底盘示意图
重点检查减震系统的减震支柱是否有漏油，球笼球头等是否变形或者裂纹，发动机机脚和其他减震垫圈是否开裂损坏等等，根据实际情况进行维修和更换。
6）喷油嘴的检查和清洗
喷油嘴的拆洗
发动机在经过8W公里的里程后，由于积碳等原因，喷油嘴大部分工作时的雾化效果已经大打折扣，而雾化效果的好坏直接决定了发动机的燃油经济性和动力。如果车子存在油耗明显增大，动力性能下降等现象，建议在8W公里大保养里面增加喷油嘴的清洗保养，如果发动机动力和燃油经济性均没有明显变化，此项可不做。
一个小tips：对于喷油嘴积碳不严重的发动机，可以选择加油时添加燃油添加剂作为清洗方法。
7）蓄电瓶的检查
检查蓄电瓶
电瓶作为全车用电的能源之一，经过8W公里的考验，其容量和额定电压都会发生变化，此时需要根据检测的结果来判断是否需要更换蓄电瓶。如果容量和额定电压均明显减低，并且伴随有早晨启动困难等缺电现象，则需要及时更换。
8万公里大保养表格清单
另外，对于出保修期的车子，可以选择比较有实力的维修店而不是4S店，无论修理透明度或者费用都会低不少。如果朋友的斯柯达8W公里大保养让我去做的话，相信他就不会像本文开头那样和我吐槽了。
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