自己动手更换火花塞后发动机就报废了,都是因为拆装时候一不小心

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发表于 7 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式
火花塞作为汽车上的易损部件必然会存在使用寿命的限制,在经过几个汽车使用的周期,随着公里数增加也就需要更换火花塞。火花塞的点火性能对发动机的油耗和稳定性或多或少都有些影响。

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不同材质的火花塞使用寿命也不相同,普通的铜芯火花塞使用寿命为3万公里,铂金火花塞使用寿命可以达到8万公里,而铱金火花塞如果用车得当使用寿命甚至能达到10万公里以上。
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当行驶到火花塞更换周期的时候我们就不可避免的要去更换,这时候就会有两个更换途径,1、去修理厂更换,省时省心,但是工时费略贵,有些车主看到工时费就觉得不就是拆装几颗螺丝吗,收费这么贵,便产生自己更换火花塞的想法。其实我们自己更换火花塞潜在的成本要比去修理厂更换大得多。
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因为火花塞作为点火的重要部件基本都是安装在气缸盖上端,上面连接点火线圈,下面固定在缸体伸入燃烧室内部,由于火花塞更换周期较长,在拆卸的时候螺纹体会出现生锈等问题,并且顶部陶瓷绝缘体较为脆弱,拆卸的时候不可用尽蛮力。

说到拆卸,就不得说一下拆装工具,大部分家用汽车火花塞套筒为16号和14号,还有宝马那种专用的套筒不在本次范围内(宝马都买了,还差这点工时费)我特意上淘宝搜索了一下套筒的价格,算得上工具的最便宜也要45元左右。

可能有人会说了那不是还有11块多的吗?

嗯,这种工具连专业的师傅都不用,你确定你毫无经验的新手敢用?
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说完拆装火花塞的工具就要说要下点火线圈的安装方式了,点火线圈目前只有两种安装方式,一种是钢线型,
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缸线



一种是直接固定在火花塞上端的点火线圈,
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点火线圈



缸线型的直接拔掉缸线就可拆卸火花塞,这个也会存在风险,缸线作为火花塞和点火线圈连接的部件万万是不可以断的,中间有断裂会影响高压电的传递,产生漏电,在怠速的时候或许感觉不出来,但是当你行驶在路上开始加速的时候就会使车辆产生抖动,假如你拆装的时候用力过大导致缸线损坏,缸线价格某宝大约在50~150元左右。

相对于缸线的安装方式,点火线圈安装的方式相对来说安全些,只不过需要另外购买拆卸点火线圈固定螺丝的套筒一般为8mm或者10mm价格在10元左右。

工具有了就要说拆卸的细节了,拆卸时候可能会遇见时间太长螺纹锈死送不动的这种情况,这时候你要是用蛮力去拆火花塞会造成陶瓷体碎裂或者火花塞直接断裂。
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火花塞断裂



陶瓷体碎裂还好处理直接清理陶瓷体便可以,如果火花塞直接断裂了维修师傅一般都是用丝锥来处理,
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但是这个办法并不是每一个车都可行的,有些车型取不下来,则需要拆解发动机缸盖进一部处理,就算拆下发动机缸盖也并不能保证在不损伤缸盖的情况下完整取下火花塞螺丝。这种情况只能更换发动机缸盖了,费用大几千肯定是有的。
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就算是你顺利下火花塞还需要防止异物进入气缸内部,像一些火花塞陶瓷绝缘体,灰尘,固定螺丝砂子等异物进入气缸内,一但进入且未察觉到,那必然是严重的问题,缸内掉入硬物会使活塞及缸壁拉伤,严重的使发动机有报废的可能。

还有火花塞是有标准的紧固扭矩的,并不是越近越好,在标准的紧固扭矩下不仅保证了本次更换火花塞的安全性,还保证了下一次能顺利拆卸下火花塞。

说到最后还是不建议大家自己动手更换火花塞,实际用到的成本倒不是很大,但是隐形的成本很高,万一没有拆卸和安装好,报废发动机也是分分钟的事情吧!

如果您要是执意自己动手更换的话我只能给你几点建议:

购买标准的工具,会让你在拆装的过程中更加容易。

尽量热车更换火花塞,因为长期使用火花塞周围容易产生积碳,在热车的时候也是积碳比较软的时候,降低了拆卸难度。

如果遇在拆装的时候遇见异常,千万不要存在侥幸心理,一定要去请教专业的人来处理。

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发表于 7 天前 | 显示全部楼层
这不是换的问题,一看这火花塞就是假冒伪劣。
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发表于 7 天前 | 显示全部楼层
没有扭力扳手,如果还是生手,自己换火花塞还是算了吧
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发表于 7 天前 | 显示全部楼层
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