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捷达品牌的独立让不少自主车企都捏了一把汗，尤其是捷达VS5的上市直接杀入了国产SUV的价格区间，后者赖以生存的性价比优势也不复存在，不过现在显然不是唯品牌论的时代，各方面的综合实力才是评判一辆车的标准，下面这三款自主SUV就足以向VS5发起挑战，你更看好谁呢？
宝骏 530
厂商指导价：7.58-11.58万元
市场优惠价：7.48-10.08万元
宝骏向来以打造爆款出名，而旗下的530虽然在销量上算不上爆款，但在提供稳定销量的同时，还是一款不折不扣的全球车型，包括南美市场的新一代科帕奇、名爵Hector等车型都基于它而来，就这一点而言确实很“通用”，当然这主要得益于530个性化的设计和超高的性价比，到哪里都吃得开。
530在10月份刚刚发布了2020款车型，整体造型设计得到了进化，前脸中网由由之前的横幅式改为了点阵星辉样式，LED日间行车灯为类似贯穿式的设计，乍一看还以为是理想ONE，这一条设计语言放在530这种入门SUV上还是较为吃香的，同时中控屏升级为了10.4英寸触控大屏，减少了物理按键，科技感有所提升。新车还提供2+3、2+2+2、2+3+2三种布局的5/6/7座车型，如果你追求空间的同时还想要一定的舒适性，那新增的6座车型绝对适合你。
2020款车型搭载了1.5T发动机，最大功率147马力，与之匹配的是6速手动和CVT变速箱，整体动力表现中规中矩，适合日常家用代步。新款530在设计、配置上的升级让它更具竞争力，同时较低的入门价也传承了宝骏一贯的性价比优势，相同价位下，你会选VS5还是530呢？
传祺 GS4
厂商指导价：8.98-15.18万元
市场优惠价：暂无
上一代传祺GS4在巅峰时的销量仅次于哈弗H6，不过在进入2018年后它便逐渐掉了队，最低时的月销量还不到5千辆，与自主品牌第一梯队的差距越来越大，于是全面升级的第二代车型便应运而生，不到9万的起售价让它依然性价比十足，有望重回同级标杆之列。
虽说是全新车型，但第二代GS4在外观上的变化并不大，更多的是细节上的调整，整体与大哥GS5较为相似，甚至有着套娃的嫌疑，不过内在的提升才是重头戏。新车基于全新GPMA平台模块化架构打造，底盘整体的质感要比老款车型高一个档次，并且车身数据有着明显提升，长宽高为4545/1856/1700mm，轴距为2680mm，后排乘坐空间进步较大。内饰上采用了双12.3英寸屏幕的设计，再加上大量的软质材料，科技感和豪华感都有了，而且全新GS4还是全球首款搭载车载微信的量产车，说是一个大号的智能设备也不为过。
全新GS4搭载了1.5TGDI发动机，最大功率为169马力，峰值扭矩265牛·米，可满足国六排放标准，匹配6速手动变速箱和爱信第三代6AT变速箱，未来还将推出PHEV车型。新车上市后将再度承担起传祺的销量重担，目前传祺已有几个月未有车型月销破万，GS4的压力可想而知，你看好它吗？
奇瑞 瑞虎8
厂商指导价：8.88-15.59万元
市场优惠价：8.30-15.59万元
奇瑞在10月份的销量同比增长14.3%，环比增长4.8%，其中最大的功臣当属瑞虎8，其10月销量为13152辆，环比增长10.6%，连续3个月销量过万，是奇瑞目前名副其实的销量支柱，毕竟不到9万起售的中型SUV，即便是在自主品牌中也不多见。
从今年5月开始，瑞虎8的销量开始直线上升，这一时间节点也正是从新款瑞虎8正式上市开始，虽然新车只是在外观上进行了小幅升级，但调整后变得更加年轻动感，并且内在提升较大，内饰采用了全新的设计风格，木纹元素、钢琴饰板以及镀铬装饰的加入让其高级感有着不小的提升，同时全液晶仪表和10.25英寸悬浮式中控屏带来了科技感上的升级，5/7座的布局则让消费者有了更多选择，前后排空间充足，只是储物空间一般。
新款瑞虎8新增了搭载第三代ACTECO 1.6TGDI发动机的车型，其最大功率为197马力，峰值扭矩为290牛·米，对于一款7座中型SUV来说有着非常明显的提升。相比以往，奇瑞目前对于市场反馈后的改进速率有目共睹，瑞虎8正因为针对性的做出了改变所以销量才有明显提升，毕竟用产品说话才是硬实力，你认为呢？ |
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