[汽修技术前沿] 别克威朗发动机怠速运转不稳、并发出异常噪声

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发表于 2020-1-11 13:22:41 | 显示全部楼层 |阅读模式
一辆行驶里程约7万km、搭载L3G发动机和手动变速器的2016年别克威朗轿车。用户反映:该车辆发动机怠速运转不稳,并发出异常噪声。

检查分析:维修人员接车后首先查看了发动机的外观,未见异常。机油、防冻液和蓄电池电压也都正常,仪表板未见任何故障警告灯。发动机启动后怠速不稳且抖动,偶尔还会“放炮”,踩下加速踏板,转速可以正常升高,转速升高后抖动和“放炮”均缓解。仔细检查发动机,未见油迹、水迹,晃动进气管路及各处线束插接器,均未发现松动、损坏等异常情况。连接诊断仪进行检测,未读取到与动力系统有关的故障码。

分析故障现象和此前检查的结果,初步怀疑是进、排气系统存在故障。接下来,读取发动机数据流,在检查进气系统的各项数据时发现,进气歧管绝对压力传感器的数据波动超出正常范围(26~52 kPa ),达到83 kPa,燃油导轨的压力也比怠速正常值明显偏高(图1)。
别克威朗发动机怠速运转不稳、并发出异常噪声-1.jpg

当转速增加3 000 r/min时,歧管压力和燃油导轨压力能随之降低,说明发动机电控没有问题。结合异响的特点再次检查进气系统各部件是否存在塌陷变形、堵塞、卡箍松弛、开裂等,拆检空气滤清器,也未见异常。

由于别克威朗车型的发动机舱空间较狭小,于是使用听诊器对较隐蔽的部件进行噪声定位。当检查到炭罐电磁阀附近时,听到吸气的声音尤为明显,怀疑炭罐电磁阀及其管路泄露。拆卸相关部件后发现,与电磁阀连接的一条管路出现裂纹(图2)。
别克威朗发动机怠速运转不稳、并发出异常噪声-2.jpg

故障排除:更换新的管路后启动发动机,故障现象消除,读取发动机数据流也恢复了正常。

回顾总结:炭罐电磁阀用于将燃油蒸气从蒸发排放(EVAP)炭罐吹洗至进气歧管,直接形成可燃混合气,进入气缸进行燃烧,使燃油蒸汽得到充分利用。当与之有关的管路出现开裂时,会因为漏气导致混合气过稀,发动机气缸内的作用力变化从而影响了怠速稳定性,并因此产生了类似“放炮”的噪声。

上述案例属于典型的机械系统故障,此类问题的故障点可能会比较隐蔽,且有时会查不到故障码。面对此类故障,需要仔细观察和分析故障现象,并借助诊断仪读取数据流等信息进行排查和确定故障范围。
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发表于 2020-1-11 13:23:42 | 显示全部楼层
高手,那存在这种的故障是什么原因造成的还是本来的配件不好
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