[汽修技术前沿] 十大“堵城”出炉,第一竟然不是北京?

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发表于 5 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式
对有车一族来说,堵车绝对是件塞心事,尤其是在上班和下班的高峰期,堵车已经成为了常态。而就在近日,百度地图联合清华?学数据科学研究院交通?数据研究中?、东南?学交通学院、中国社会科学院财经战略研究院等多家机构发布了《2019年度中国城市交通报告》,选取了中国100个主要城市,通过大数据客观反映城市交通拥堵状况,也得出了2019年全国百城交通拥堵排名,不知这份榜单是否符合你所在城市的实际交通状况呢?



十大“堵城”出炉,第一竟然不是北京?-1.jpg




重庆

通勤?峰拥堵指数:2.165

通勤?峰实际速度(km/h):23.64



十大“堵城”出炉,第一竟然不是北京?-2.jpg




重庆成为“首堵”其实并不算意外,首先山城地形这一先天因素就限制了它通勤的便利程度,其次快速扩张的城市人口以及不限行限号的政策也会导致拥堵,而且嘉陵江和长江的存在使得重庆架桥是家常便饭,但到了高峰期车流必然会向过江大桥集中,先天的地理条件和公共交通因素结合在一起便成就了堵城,不知重庆的朋友是否认同呢?




北京

通勤?峰拥堵指数:2.040

通勤?峰实际速度(km/h):25.12



十大“堵城”出炉,第一竟然不是北京?-3.jpg




北京从去年的第一掉到了第二,但拥堵指数相比去年还是要高了不少,原因也很简单,巨大的机动车保有量以及大量的常住和流动人口导致了经常性拥堵,即便是限行限号都没辙,该堵的时候谁都别想动,再加上停车位少而且管理难,没有强大的心理素质还真没法再高峰时期上路,堵已经成为了首都的常态。




贵阳

通勤?峰拥堵指数:1.979

通勤?峰实际速度(km/h):25.79



十大“堵城”出炉,第一竟然不是北京?-4.jpg




贵阳排在第三可能有不少人觉得奇怪,但仔细一想又非常合乎情理,主要原因在于贵阳奇特的地质条件约束了轨道交通的发展,从而造就了拥堵的路况,为此贵阳曾经还制定了限购政策,直到去年9月份才废止,成为了此前实施限购政策的九省市中(北京、上海、广州、深圳、杭州、天津、石家庄、贵阳、海南)率先取消限购政策的城市,只是如此一来势必会加重拥堵,有利也有弊,你认为呢?




哈尔滨

通勤?峰拥堵指数:1.905

通勤?峰实际速度(km/h):23.08



十大“堵城”出炉,第一竟然不是北京?-5.jpg




哈尔滨作为一座老城,设计规划很难跟上汽车增长的速度,功能布局和公共资源过度集中在中心城区,而且中心城区的道路受制于周围环境的影响,很难拓宽,所以就造成了拥堵的交通状况,说白了就是城市结构和空间布局不合理,再加上冬季雪天出行困难,能上榜自然不稀奇。




长春

通勤?峰拥堵指数:1.777

通勤?峰实际速度(km/h):26.69



十大“堵城”出炉,第一竟然不是北京?-6.jpg




与哈尔滨同处东北的长春交通状况也不乐观,主要原因在于快速的城市化进程导致交通规划与城市规划脱节,此外路网结构不合理、公共交通竞争不足以及较高的机动车保有量也是造成拥堵的原因,这也是许多城市的通病,不知道东北老铁的心里想法如何呢?




?州

通勤?峰拥堵指数:1.744

通勤?峰实际速度(km/h):29.89



十大“堵城”出炉,第一竟然不是北京?-7.jpg




特工之前去过很多次广州,对广州的堵车深有体会,不过对于一个超大城市来说,巨大的人口数量和机动车保有量让它不管是否是高峰期都会拥堵,再加上某些路段的道路规划已经跟不上城市交通的发展了,治理拥堵可谓任重而道远,唯一不堵车的时候大概就是即将临近的春节假期,与深圳一样几乎是万人空巷。你们觉得广州哪些地方最堵呢?




上海

通勤?峰拥堵指数:1.739

通勤?峰实际速度(km/h):25.56



十大“堵城”出炉,第一竟然不是北京?-8.jpg




上海能上榜也不奇怪,特工之前去上海出差就见识过上海的交通状况,不过由于发达的地下交通,上海的拥堵指数并不算高,但在南北高架、内环高架、延安东路等地段堵车可谓是家常便饭,好在只要合理避开这些路段或者选乘其它交通工具,上海其实完全没有北京那样夸张,只是作为一个超大城市,堵车是不可避免的。




西安

通勤?峰拥堵指数:1.730

通勤?峰实际速度(km/h):28.13



十大“堵城”出炉,第一竟然不是北京?-9.jpg




西安堵车除了有着大城市的通病外,也与它的定位有关,作为一座古城,游客众多以及商圈集中让它一年四季都会堵车,而且城市规划和交通管理也不到位,换而言之就是古城保护与现代交通是不可调和的矛盾,这种围城式的城市组成模式一时间也难以改变,不知西安的车主心里作何感想呢?




呼和浩特

通勤?峰拥堵指数:1.725

通勤?峰实际速度(km/h):28.83



十大“堵城”出炉,第一竟然不是北京?-10.jpg




内蒙古人不都骑马上班上学吗,怎么还会堵车?这当然只是句玩笑话,真正让呼和浩特作为三线城市却堵得像一线城市的原因其实有很多,但也无外乎修路、地下交通不发达、路网结构不合理等,而根据网友们的投票,堵车的地点基本集中在鼓楼立交桥、十八中、海亮广场以及火车站等地,你认同吗?




武汉

通勤?峰拥堵指数:1.716

通勤?峰实际速度(km/h):27.08



十大“堵城”出炉,第一竟然不是北京?-11.jpg




特工所在的长沙日常上下班都在堵,而隔壁的武汉也好不到哪儿去,之前去武汉出差时就深有体会,除了机动车的快速增长和人口剧增外,也与它的地形有关系,众多的湖泊、长江以及铁道对城市进行了分割,使得路网极不完善,主干路交通压力过大,而且去武汉时感觉到处都在修路,也侧面反映了之前的交通规划不合理,你觉得是这样吗?




附:2019年度全国百城交通拥堵指数排名



十大“堵城”出炉,第一竟然不是北京?-12.jpg

十大“堵城”出炉,第一竟然不是北京?-13.jpg




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发表于 5 天前 | 显示全部楼层
贵阳那个堵,谁还记得这首歌。
上到五里冲,下到莲花坡,堵车堵的排起就像一颗美国大麻雀[思考]
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发表于 5 天前 | 显示全部楼层
大城市有高架,有几环,小城市红绿灯太多,还没到60码又是红绿灯。相比起来都别不多
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发表于 5 天前 | 显示全部楼层
重庆的那个堵是真的堵
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发表于 5 天前 | 显示全部楼层
长春平均三四个人一台车,城市面积又不大,堵是必然的
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发表于 5 天前 | 显示全部楼层
我大内蒙呼和浩特的堵车我都不想夸啦,每年市政维护做的特别到位,硬是把呼和浩特车一路堵到北京啦。
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发表于 5 天前 | 显示全部楼层
经常在北京堵,这文章说的要是真的,那重庆还是人待的地方吗
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发表于 5 天前 | 显示全部楼层
哈哈,第一怎么可能是北京呢?京牌这么难挂,又全面禁止外地牌照...
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发表于 5 天前 | 显示全部楼层
长春车轮上的城市
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发表于 5 天前 | 显示全部楼层
第一车多。第二红绿灯也多,第三还时不时来个施工,第四有的司机有点小剐小蹭就杵到路中间不动,不堵才怪
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