|
|
车辆起步发抖的故障如何诊断与排除?
故障现象
汽车用低速挡起步时，按操作规程逐渐放松离合器踏板并徐徐踩下加速踏板，离合器不能平稳接合且产生抖振，严重时甚至整车产生抖振现象。
故障原因
① 分离杠杆内端高度不处在同一平面内。
② 从动盘或压盘翘曲变形，飞轮工作端面的端面圆跳动严重。
③ 从动盘摩擦片厚度不均匀、油污、烧焦、表面不平整、表面硬化，铆钉头露出、铆钉松动或切断，波形弹簧片损坏。
④ 压紧弹簧的弹力不均、疲劳或个别折断，膜片弹簧疲劳或开裂。
⑤ 从动盘上的缓冲片破裂或减振弹簧疲劳、折断。
⑥ 发动机支架、变速器、飞轮、飞轮壳等的固定螺栓松动。
⑦ 分离轴承套筒与导管油污、尘腻严重，使分离轴承不能回位。
故障诊断与排除
① 检查离合器踏板、分离轴承等回位是否正常，如果正常则继续检查。
② 检查发动机支架、变速器、飞轮、飞轮壳等的固定螺栓是否松动，如果是则紧固螺栓，否则继续检查。
③ 检查分离杠杆的内端是否处在同一平面，如果是则继续检查。
④ 检查压盘、从动盘是否变形，铆钉是否松动、外露，压紧弹簧的弹力是否不在允许范围内，如果是则更换或修理。
手动变速器装配要点有哪些?
（1）装配前，必须对零件进行认真清洗，除去污物、毛刺和铁屑等。尤其要注意各润滑油孔的畅通。
（2）装配各部轴承及键槽时，应涂质量优良的润滑油进行预润滑。
总成修理时，应更换所有的滚针轴承。
（3）对零件的工作表面不得用硬金属直接锤击，避免齿轮出现运转噪声。
（4）注意同步器锁环或锥环的装配位置。装配过程中，如有旧件时应原位装复，以保证两元件的接触面积。因此，在变速器解体时，应对同步器各元件做好装配记号，以免装错。
（5）组装中间轴和二轴时，应注意各挡齿轮、同步器花键毂、推力垫圈的方向及位置，以保证齿轮的正确啮合位置。
（6）安装一轴、二轴及中间轴的轴承时，只许用压套垂直压在内圈上，禁止施加冲击载荷，轴承内圈圆角较大的一侧必须朝向齿轮。
（7）装入油封前，需在油封的刃口涂少量润滑脂，要垂直压入，并注意安装方向。
（8）变速器装配后，要检查各齿轮的轴向间隙和各齿轮副的啮合间隙及啮合印痕。
（9）装配密封衬垫时，应在密封衬垫的两侧涂以密封胶，确保密封效果。
（10）安装变速器盖时，各齿轮和拨叉均应处于空挡位置。必要时，可分别检查各个常用挡的齿轮副是否处于全齿长接合位置。按规定的力矩拧紧全部螺栓。
轮胎换位的方法有哪些?
（1）按时换位可使轮胎磨损均匀，约可延长20%的使用寿命，应结合车辆二级维护定期换位。在路面拱度较大的地区或夏季，轮胎磨损差别较大，可适当增加换位次数。一般推荐8000~10000km 应将轮胎换位1次。
（2）轮胎换位方法常用的有交叉换位法、循环换位法和单边换位法。
装用普通斜交轮胎的六轮二桥汽车，常用下图中的交叉换位法，具体做法是左右两交叉，主胎（后内）换前胎，前胎换帮胎（后外）、帮胎换主胎。这样，通过3次换位每只轮胎就可轮到一次担负内挡（主力）胎。
六轮二桥汽车轮胎换位法
四轮二桥汽车，斜交胎也可采用交叉换位法，如下图（a）所示。子午线胎宜用单边换位法，如图中（b）所示。子午线轮胎的旋转方向应始终不变，若反向旋转，会因钢丝帘线反向变形产生振动，汽车平顺性变差。所以一些轿车使用手册推荐单边换位法。
四轮二桥汽车轮胎换位法
（3）轮胎换位后，应按所换的胎位要求，重新调整气压。
（4）轮胎换位后必须作好记录，下次换位仍要按上次选定的换位方法换位。
空调系统不制冷的故障如何诊断与排除?
故障现象
接通制冷开关A/C与鼓风机开关后，出风口无冷风吹出。
故障原因
① 电磁离合器线圈断路。
② 压缩机损坏。
③ 控制线路中温控开关或低压开关损坏。
④ 系统内制冷剂全部漏光。
⑤ 储液干燥器或膨胀阀堵塞。
故障判断与排除
启动发动机正常运转，接通制冷开关A/C，检查电磁离合器能否吸合。
① 若电磁离合器吸合，而压缩机不转，应检查离合器线圈的电阻值。若电阻小于规定值，说明线圈匝间短路，应更换线圈；若电阻符合规定值，说明压缩机内部卡死，应检修或更换压缩机；如果压缩机运转正常，则应检查储液干燥器或膨胀阀是否堵塞。
② 若电磁离合器不吸合，应检查低压开关处电源线上的电压。若电压为零，则检查温控开关及线路连接是否正常；若电压正常，可短接低压开关。此时，若电磁离合器仍不吸合，应检查电磁离合器线圈或连接线路是否断路，电磁离合器若能吸合，应检查系统内制冷剂是否适量，测试压缩机工作是否正常。 |
|
