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喜欢关注奔驰的车友应该都知道，在20年上半年豪华品牌中大型SUV销量排名中，奔驰GLC车型独领风骚，排在第一位。而GLC作为替代者的正是之前号称方盒子的奔驰GLK车型，虽然已经停产多时，但当年以其硬朗的外形设计以及对细分市场的占据之心来到中国，也曾经是叱咤风云，备受关注的一代名车。只要留意奔驰车系中的硬派越野成员，奔驰GLK始终还是逃不过的话题，而且GLK这三个字母其实各自代表了德文中越野、豪华、小型等的涵义，厂家当时的产品定位由此就能看出。 
所以说情怀这种东西对于每个爱车的车友而言，是不分时间和年龄的。今天迈卡库老刘和大家说的就是这台15款GLK300 SUV，历经岁月仍初心不改，为爱车来次安全升级，改23P智能驾驶辅助系统。老款GLK300的23P智能驾驶辅助功能主要有：
1、主动式盲点辅助系统
2、限距控制系统增强版
3、预防性安全系统
4、主动式车道保持系统
5、制动辅助系统增强版
6、预防性安全系统增强版
当然，16年以后的新一代奔驰23P智能驾驶辅助系统功能会更强大一些，也是要相匹配的车型才能改装升级的。
（深圳迈卡库改装老刘18475521845）
奔驰GLK升级23P需要更换ABS泵，作为刹车制动辅助使用。
后方雷达模块，可监视区域车速12~200km/h，侦测距离：长1.5m，宽2.5m。
方向盘增加振动马达，在车辆方向偏离时会发出触觉信号（3 次脉冲）警告驾驶员。
前部中网带集成式控制单元的远距离雷达传感器，可侦测前方250m/20°范围，包含中距广角侦测70m/90°范围。
中网更换镜面大标，便于雷达的穿透性，通过大标镜面侦测到前方区域。
方向盘转向柱需进行更换，用于主动跟车、限距控制系统设置。
方向盘转向柱拨杆可设置前方跟车距离及车速设置。
前部辅助雷达安装，用于近距离雷达的感应。
控制模块安装放置在后备箱内，是智能驾驶辅助系统的核心控制单元。
主动式盲点辅助系统以盲点辅助系统的功能为基础。在车速介于 30 至 200 公里/小时之间时，该系统会进入第3 级警告，即对单侧施加目标制动，以校正车辆的行驶路线，从而有助于防止事故的发生。
车道保持辅助系统能够帮助驾驶员将车辆保持在其行驶的车道中。车辆前挡玻璃摄像头通过对比度比照对车道标记进行识别。如果系统检测到车辆意外驶离所在车道，则方向盘中的振动马达会发出触觉信号（3 次脉冲）警告驾驶员。
车速达到 60 公里/小时时，该系统启用，并通过仪表盘中显示的相反颜色或绿色的符号指示系统准备就绪，可以开始工作。
奔驰的限距控制系统 (DISTRONIC) 和限距控制系统增强版 (DISTRONIC PLUS) 能够确保装配该系统的本车与前车之间保持预设的时间间隔。雷达辅助型自动智能巡航控制系统能够保持预设的车速。
如果与前车之间的距离缩短，则加速度会减小或系统会启用制动功能（必要时）。交通状况恢复时，系统会立即自动加速至之前设定的车速。
自适应制动辅助系统能够在紧急情况下（即将发生事故）提供所需的制动压力。可通过碰撞预防辅助系统或碰撞预防辅助系统增强版的雷达系统对紧急情况（即将发生事故）进行识别。
奔驰车型的23P智能驾驶辅助系统已经达到L2级别的驾驶辅助系统，并可实现接近于L3级的有条件自动驾驶系统。通常在奔驰的高配车型上进行安装，在后续的改款车型上也将越来越普及，让科技给驾驶带来更好的安全和稳定！
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