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汽后行业属于典型的刚需领域，行业发育程度较低，在大数据、智能化、数字化的新业态下，面对市场的兼容性和消费需求的多样性，汽后市场将面临新的洗牌。目前，在群雄并起的市场格局下，后市场服务生态互相脱节，没有形成立体生态链，单打独斗，各自为战，弱化了各环节的强项和优势，凸显了短板和劣势，浪费了很多资源，损坏了用户体验，影响了下游门店的口碑。一些分散的、不规范的门店将遭到冲击或淘汰，产业将向集中化、品牌化方向发展。
一、看清未来战略，谋定当下布局
随着底部市场的竞争白热化，传统门店遭遇资金周转困难、压货严重等问题，作为上游的品牌商需要重新审视渠道，单纯的产品供应已经无法体现商业价值，传统渠道需要整合升级才能凸显战略和竞争优势。
市场格局的真正演变，既是高瞻远瞩规划出来的，也是在市场一线摸爬滚打探索出来的。2020年汽配行业品牌大会高峰论坛上，服务汽后市场近20年的老兵，英冠CEO詹世强先生着重提到：未来的发展趋势一定是生态供应链，聚焦上游解决流通中仓储、干线物流、交易等环节；聚焦下游以服务赋能终端门店，提升其服务质量和销量，才能大幅提高供应链上下游交易的效率和降低交易的成本，减少流通环节的产品损耗，进而通过对供应链的有效管理实现利益链再分配，满足各方需求，实现整个行业的有序发展。
二、整合头部资源，打造生态供应
生态供应链解决的不仅是配件、油水供应价格、是否及时和齐全的问题，而是多轮驱动，构建一个信息同步、共享、准确、高效的行业资源整合联盟。对上链接厂家，中间联合服务中心，对下赋能终端门店，整合各方需求，通过产品供应、销售渠道、系统运营等，将产业链的不同主体粘合在一起，实现各方价值的最大化，建立一套标准、透明、高效、高质的供应体系。
具体的行业案例，比如英冠今年与世界头部企业伊思耐达成战略合作，让终端车主使用高性价比的国际品质配件，实施统一的价格体系，建设中心仓实现一站式供应，品质保证、交付及时，配件可全程追溯，有效提高供应链运营效率，优化了库存周转，为汽后市场注入一股清流，推动了汽后市场转型升级和重塑行业健康业态。
三、布局项目模式，升级服务渠道
单纯的产品差异化已经不具备竞争优势，更重要的是模式和团队运营的较量。要想汽服门店选择你的产品，就要想办法提高产品的附加值，这个附加值一定是同行很难模仿和超越的，那就是整合资源将产品项目化，项目服务化，提供系统解决方案，强力布局，广泛覆盖，有效渗透，具备全渠道闭环供应链能力，才能助力门店提升运营管理能力和效率。
从门店角度，靠一己之力完成转型升级难度很大，需要借助品牌商的平台、资源、流量、服务和营销等优势，才能提高服务效率，提升品牌竞争力，推动优质项目的落地，增加收入和利润，完成从卖产品到项目运营的升级，这也是对汽后市场的一次优化产能、整合升级的过程。
不管何种动作，建设生态供应链的目的是帮助门店增加进店台数、提升客单价、改善运营效率；为车主提供更精准，更有温度的服务，体现品牌价值。而上游品牌商则应该抓住每一次机遇，不断实现自身的升级蝶变，才能打造更大的商业版图。
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