中石油:进军汽车后服务市场打造“人、车、生活驿站”

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发表于 2021-1-15 12:49:20 | 显示全部楼层 |阅读模式

2020年新冠疫情爆发至今,这一“黑天鹅事件”让很多企业难以应对,深刻感受到了危机与挑战。

1月12日,在中石油云南分公司的一个加油站里,我们看到了全新一个消费场景:加油、便利店、汽车快修快保、汽车销店与租赁等多个业态整合到了一起,形成了深度服务车主的消费模式与场景。

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一、主营业务的冲击

在这场疫情中,旅游、餐饮等行业首当其冲,加油站主营业务——油品(汽油、柴油)销售也由于很多城市的限制出行,导致销售量受到了很大影响。

作为加油站而言,每天少则销售10吨,多则30-40吨,个别站点甚至能达到上百吨,其利润是深度依赖于油品销售的,但是,当疫情出现,特别是封城、全体居家隔离这样的极端情况出现,对其影响可见一斑。

更为关键的是,在全球趋势和中国相关新能源政策的带动下,新能源汽车的技术研发迭代,产销量及保有量都实现了快速上扬。截至2020年底,中国新能源汽车保有量492万辆,虽然与燃油车相比,还只占个零头(2020年底我国机动车保有量达3.72亿辆,其中汽车保有量为2.81亿辆),但是大家都感受了未来发展趋势的变化,并积极的寻求应对方法。

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二、“非油”业务的深度挖掘

目前,全国共有加油站10多万座。其中,中石化、中石油两大集团的加油站占据了全国加油站的半壁江山,中石化超过3万座,中石油超过2万座,其布局、位置比民营站更有优势。销售量、进站加油车主人次均占优势,以云南中石油为例,全省共有加油站800多个,日进站车辆达30-40万次,每月服务600万车主,积累了庞大的消费群体。

面对这么庞大的客群,各家油企都在深挖车主需求方面下文章,力求在非油业务上有所突破。特别是互联网+加油站模式的落地,开启了国内加油站零售的新业态。从成品油零售切入用户,占领移动互联网入口,用网络连接区域商圈,为用户提供便民服务、汽车后市场服务、金融保险服务,推出多项非油产品的增值服务,搭建以加油站为核心的生态社区,形成新的企业利益共同体。

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三、中石油打造“人、车、生活驿站”

在中石油云南昆明打造的这家样板加油站里,昆仑好客便利店更像一个超市,米面粮油,水果、牛奶、零食大礼包一应俱全。该店曾创下了4个小时销售400箱牛奶的单品业绩,非油业务销售额不断攀升(试想,如果同等品质价位的商品,特别是粮油、矿泉水等重物,在加油站购买直接提入后备箱,比去超市更加便捷)。

加油站内设有肯德基汽车餐厅,加油站也时常与餐厅联动,不时期推出例如加油200元送一对鸡翅等优惠活动。

在另一侧的汽车服务中心区域内,在洗车结束时,维修技师对车辆进行各项免费常规检测,对轮胎、刹车、机油等提供相关使用报告。车主可根据报告及相关的维修保养美容建议,选购相应的服务,通过扫码智能仓储柜,即可提取所用产品。

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不仅如此,该加油站还提供汽车销售与租赁服务,消费者可在全省各个加油站点异地还车。

相关负责人表示,中石油运用互联网、大数据、云计算等技术,打造3.0版本的加油站,满足客户日益多元化和个性化的需求。以客户和数据为纽带,形成平台化联动,把加油站打造成为“安全、便捷、绿色、温馨、智能”的“人、车、生活驿站”,形成线上线下协同运营的客户服务综合平台,为客户提供全产品、全渠道、全路途的服务,让油站运营更加智能、服务更加专业、客户体验更加温馨。

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四、如何进一步放大终端优势

“流量为王”、“渠道为王”(您觉得哪一个说法更准确?)的商业思维引领下,加油站作为一个巨大流量的终端入口,已经成为各方巨头关注的重点。2019年10月,京东和中石化正式签署战略合作协议,双方宣布将联手打造3万家智能加油站,同时中石化将借助京东的电商资源,对原有的2.5万家易捷便利店进行改造。

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那么,加油站特别是连锁型加油站应如何进一步发挥资源优势呢?在笔者看来,加油站有天然的线下网点布局优势,在基于人工智能和大数据分析的基础上架构起全新的商业模式,一是要实现线上线下大融合发展,加强与车主的粘性,深度掌握车主的需求;二是利用大数据平台批量采购的优势,在供应链的搭建上做文章,提升运营管理水平,仓配布局、智能选品,为车主提供更有品质保障、价格有优势的产品和服务;三是与行业优质供应商合作共赢,整合资源,在服务场景的联动方面下功夫,打造综合性一体化的能源供给和服务的提供商,提供便利结算和便利消费。

巨头们纷纷入场,中国汽车后市场竞争更加激烈了,但对车主却是一件好事。
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