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大众迈腾330T刷ECU效果解析:两版性能数据可选+马力机实测精调!
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AECSN艾森_鹏
AECSN艾森_鹏
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发表于 2021-4-22 09:20:03
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关于刷ECU的效果,很多车主可能只关注峰值的提升数据,殊不知整体曲线的走势才是影响驾驶体验的重要因素。本次以一台19年迈腾330T为例,为你揭开汽车动力提升的奥秘……
这台大众迈腾330TSI搭载着型号为EA888-DBF的2.0T的涡轮增压发动机,其最大功率为137KW(186HP)/5000rpm,最大扭矩为320NM/1600-4000rpm,与之匹配的是7挡双离合变速箱。相比较而言,高功版的380TSI最大马力上调到220HP,扭矩达到了350NM。刷ECU真的可以让低功款拥有高功款的动力?其实并不难,而如何在安全范围内优化至高功性能才是关键。
由艾森技术团队经过多个版本调校,最终确定两个程序版本;
方案一:激进版
马力提升48HP,扭矩提升80NM
方案二:稳定版
马力提升47HP,扭矩提升62NM
升级前:扭矩峰值为371NM,功率在4000-4500转达到峰值151KW,峰值区域比较短。
升级后扭矩:激进版扭矩峰值为451NM。稳定版扭矩峰值为433NM。升级后的扭矩曲线基本与原厂维持着相差75NM的平行的区域。升级后功率:两个版本的功率曲线几乎没有多大区别,峰值区域较原厂得到了很大的扩宽,艾森调校不只是点对点的调校,更注重整体范围的提升。
压力值变化:通过对进气歧管压力、点火提前角、转速、时速、燃油修正等参数测试分析,真正实现程序精准调校。原车涡轮增压值达到了1.2Bar,植入艾森程序后从2500转到5000转左右一直维持着稳定的1.5 Bar。确保安全稳定,发动机无损。
艾森施工流程:
1、车辆检测(确保符合施工标准)
2、原车马力机测试(包含Datalog测试)
3、读取原车数据
4、备份原车程序
5、调校方案确立
6、程序调校&植入
7、升级后马力及测试(包含Datalog测试)
8、升级后车辆检测
9、合格交车,不合格重调优化至合格交车
试驾反馈:之前起步的时候稍微有点肉,现在动力呼之即来,轻点油门就走,毫无拖沓感。提速超车什么的都很爽,整体开起来很惬意。
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