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早前，很多品牌都传出消息要停止研发内燃机，一时间让大家误以为电动车将会替代内燃机成为未来的主流，让不少车迷感到惋惜。
不过昨天，长城的一场发布会改变了很多人的想法。一次公布了多款全新的发动机，当中涵盖了混合动力专用、氢动力发动机、合成燃料发动机等等类型的动力系统。
长城的背道而驰，让我们看到了内燃机未来发展方向，并不只是只有电动化这一条路，混动、氢动力、合成燃料都是未来的发展方向。
我们一款一款来说。首先是蜂巢动力的1.5L第四代发动机，它算是最快与我们见面的一款，将会在12月推出。
新款发动机为混动平台专用，有超高压缩比、高热效率、动力强的特点。其中热效率达到41%，并且兼顾了马力，最大功110kW。这是什么概念？几乎达到了与本田1.5T发动机相当的动力水平，要知道它只是一款1.5L的自吸发动机，。
除了1.5L的组别，还有2.0L组别。这款发动机的数据会更亮眼，热效率达到43%+，最大功率160kW，不过它是蜂巢动力的第五代发动机，相比上一款会领先一代，上市的时间也会更久，官方透露将会在2023年推出。
另外，为了做到极致的省油，蜂巢动力还有一款热效率达到了45%＋的2.0T涡轮增压发动机，由于这款发动机为混动专用，大部分时候只是充当一个发电机，所以对马力的要求可以适当放宽，以追求极致的省油。
所以这款发动机最大功率只有110kW，最大扭矩为240牛米，预计在2023年推出，预计是给中小型的车型使用，届时的油耗水平将会再创新低。
除了传统的汽油混动形式，蜂巢动力还会多方面发展，计划将会在2024年推出合成燃料发动机，数据方面热效率为41%＋，功率为90kW。是一款全生命周期碳平衡合成液态燃料发动机。
另外对于日系如今在发力的氢能源发动机方面也有布局，不过相比起上几款它的推出时间会更晚一些，预计会在2025年。热效率会在42%＋、最大功率为120kW，扭矩为230牛米。
从推出的时间，以及动力的类型，其实我们能得到一个信息。
目前内燃机在短时间内并不会消失，只是从纯汽油类型向混动、插混这类新的动力形式转，而氢能源只是作为一种战略性的储备，近期并不会发力，相反插混和混动或将会是未来一两年的主力。
让我们对长城接下来推出的发动机持续关注吧，希望能早日试驾到蜂巢动力的全新动力总成。 |
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