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国产汽车冲击高端已经有相当长的时间，同时也取得了不错的成绩，出现了诸如红旗、王朝、蔚小理等销量不错的品牌；市场与用户对于国产汽车总会有更严格的要求，对于相同的质量问题会更加重视，那么在“高要求”之下仍旧能够热销，这就说明国产中高端车的质量必定是可圈可点的，下面就来简单了解一下各个品牌的表现吧。
红旗汽车
H9作为中大型轿车典型故障数量排名目前为第13位（1-10月），排名在奥迪A6L、E级、5系、皇冠、CT6、金牛座、雷克萨斯ES、沃尔沃S90、捷豹XEL之后；PPH百车故障率的数据目前没有准确数据，因为多个平台的统计数据有非常大的差异，最低不足60、最高超过300，但综合问题排名来看似乎还是低一些的数据更真实，质量表现还是很好的。
目前出现的问题主要集中于车身附件，比如行车辅助系统和小配件，至于轮胎鼓包倒是“被背锅”；其采购的轮胎已经是某知名品牌，但奈何这些品牌选择的帘布或补强剂的供应商存在问题，结果造成一系列的欧系、美系和日韩系车的轮胎都出现了起皮或鼓包等问题。
SUV阵营的红旗HS5、HS7的排名均比较理想，前10期两车均未进入典型问题排名前50名；也就是说投诉总数量不足100（最后一名为102、第一名为1872·探岳），HS5主力版本在20-25万区间，质量表现已经超越昂科威、荣放、CR-V、奇骏等车，这台车是可以给出好评的。
HS7目前没有PPH的数据可查，不过在中大型SUV中的销量表现挺不错，所以红旗汽车的品控水平还是有很大进步的。
王朝汽车
秦PLUS DM-i/EV的PPH为116，成绩领先于一系列的合资轿车；不过这台车的典型问题投诉比较多，因为典型问题中包括销售环节的投诉，现在的比亚迪还欠着消费者数十万台车没有交付，产能确实没有跟得上订单的增长。所以出现消费者因不能及时拿到车的投诉也就不足为奇了，所以这个数据倒是挺“凡尔赛”。
宋PLUS DM-i/EV的PPH为40，可以说目前基本没有能够更低的了，质量表现是相当的不错；要知道PPH在100-150区间算是中等偏上的水平，200左右的合资汽车仍旧被认定为质量优秀。这台车使用的驱动系统和秦PLUS相同，综合实力同样足够强，不过客观来说也只有宋PLUS DM-i AWD属于中高端，因为价格就算达到20万，秦PLUS还是便宜了一些。
「汉唐」无疑是比亚迪王朝汽车里定位中高端的选项，成绩如何呢？
很巧的数据，近期的PPH完全相同，水平都算优异。
评价这两台车我们还是有话语权的，因为真正进行了长测包括长期使用的就有这两台车，用车过程中确实没有出现过什么问题，充其量是偶尔出现的车机软件程序的卡顿；只不过感受到变化也是因为过多地接触了新款车高配置车机，有了对比也才会感觉到变化，这是挺无奈的事情。
唐系列中的EV即将迎来新款，中网使用了全新的家族式设计（封闭结构），个人观点是没有老款的铠甲式矩阵中网更有气质和气场；汉唐就应该有恢弘大气的感觉，封闭中网、条形镀铬装饰条的风格更适合汉这台轿车。
新势力品牌
三个黑马品牌的表现还是从理想开始吧，因为理想汽车目前只有ONE一款增程式SUV。
ONE PPH-81。
也不知道这个数字有什么特点，近期的统计数据都是这个；不过这样的巧合也很好理解，因为这种电驱系统都没有什么故障点；ONE采用的是前后双电机组成的全时四驱，在电控单元和动力电池没有问题的前提下，想要弄坏“三电”也是个技术活。其东安1.2T增程器也经过了长期考验，车辆没有什么突出问题，所以理想ONE和唐系列都没有进入前50名，可是销量都相当高了。
小鹏汽车有三台量产车，其中知名度最高的是P7、最低的是G3-SUV。
这个成绩不是太理想，不过有意思的是在综合SUV排名中的G3还是没有进入前50名，在纯电动SUV排名中为14名，典型问题的投诉有12个，远低于特斯拉、荣威、威马、奔驰、现代等。
P7轿车在五台中型纯电动车的排名中目前为第二，第一是特斯拉Model，比P7多出12个，综合排名在第41位；目前的反馈的主要问题还是行车辅助系统和车身附件，在软件和品控方面还需要进一步加强，不能以现在的成绩而自满。
蔚来共计有四款量产车，ET7轿车这哪是不讨论，因为还没有PPH数据。
- EC6 PPH 55
- ES6 PPH 50
- ES8 PPH 81
这三款车的质量表现都能给出好评了，蔚来在起步阶段出现过一些问题，主要集中于电池的PACK环节；但在问题解决后的整体质量表现就算稳定了，包括品控水平也是挺不错的。下一轮需要的是加强自主研发，在核心三电方面、尤其是智能和芯片方面尝试能否有更大的突破吧。
看过这些车质量表现后，对于国产高端汽车还有什么不放心吗？貌似已经是标杆水平了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN发布，保留版权保护权利
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