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文：懂车帝原创 彩丽美
[懂车帝原创 行业]日前，2021中国汽车流通行业年会暨博览会在海口召开。本届年会以“新格局下的机遇与挑战”为主题，在大会现场，国家信息中心副主任徐长明围绕“汽车市场分析与展望”发表了演讲。
国家信息中心副主任徐长明
提及未来的总体汽车市场如何发展，徐长明表示，在“十四五”期间，汽车市场将保持比较缓慢的增长，大概每年增长几十万辆。“2022年，从保险终端消费角度讲会比2020年有所增长，大概增长五六十万辆，批发量增长的幅度将会更大。”
在结构方面，徐长明指出，由于“95后”逐步成为购车主力，并到2030年会超过1/3的比重，届时会倒逼汽车市场加速智能化、电动化发展，同时自主品牌会处于有利地位。
2000年-2020年汽车市场总体发展趋势
回顾过去20年的汽车市场的总体发展趋势，徐长明分成三个阶段来分析，“前十年是第一个阶段，年均增长率是在33%；第11年（2017年）的增长是第二个阶段，年均增长10%多一点，2018年至2020年是第三个阶段，已经出现连续三年的下行。”
2021中国汽车流通行业年会暨博览会现场图
至于未来发展取决于哪些因素？徐长明给出答案，共有三方面因素：“第一个因素也是最重要的因素，未来的中国GDP的增长率，经济增长速度还是最重要的。第二个因素是收入差距，和中等收入群体的一个成长的速度。第三个因素就是人口密度。”
徐长明进一步说明，其中，只要经济增长速度快，人们的收入增长就快，具备买车能力的人增长的就快。不管是首购还是复数保有的数据都能快速增长。收入差距方面，徐长明表示，“收入差距大就意味着高收入家庭，汽车已经普及基本到头了，但是低的由于收入不行，就差距大一点，这就是一个收入差距影响未来的普及。”徐长明估计，“十四五”期间，我们国家的收入差距是稳中有降，从现在判断它起的作用不会特别的明显。
而人口密度也对一个国家的汽车普及有影响，“主要影响的是高收入家庭的复数保有量，人口密度大，意味着居住的地方没有停车位，停车位则比较紧张。”
对“十四五”期间的汽车市场的判断，徐长明认为，“十四五”期间汽车需求每一年略有增长，大致比现在每一年增长五六十万辆的水平。
未来车市发展加速，将发生结构性变化
对于2020年车市的情况，徐长明从保险数据、终端消费来分析称，“应该说（2020年车市）跟今年相比将略有增长，不会太大。”他表示，“这是由于今年在批发环节出现紧缺，车企把库存车都卖出去了，终端的消费减少的并不多。最近两个月（芯片）已经有所好转，现在库存、车价已经降下来了。”
对于2022年的车市，徐长明表示，“从终端保险来看，将比今年增加60、70万辆。如果芯片解决比较好的话，批发量增长会比较快，我估计150万辆甚至更多一点的增量。现在加上库存已经很低了，明年一定有一个补库存的过程，终端批发量增长比上险量增长要快。” |
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