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一辆行驶里程超20万km的2009年东风本田C R-V运动型多功能车。 用户反映：该车在低速行驶过程中偶尔会熄火，但熄火后可以立即再次起动。 检查分析：维修人员接车后连接专用诊断仪HDS读取故障码，在车辆稳定性控制系统（VSA）内发现含义为“IG1电压过低”的故障码。根据维修手册的提示，故障原因可能为：发电机输出电压异常、熔丝异常、ABS泵电源线异常、ABS泵搭铁线G202异常、蓄电池及其连接线异常等。首先检查仪表台下熔丝盒内4号7.5 A熔丝正常，没有虚接的现象。测量熔丝至ABS泵之间的线路正常。由于是偶发故障，于是反复晃动线束并进行测量，结果也显示正常。检查并紧固搭铁点G202，紧固蓄电池连接线。然后连接诊断仪进行路试，随时观察发动机数据流。 试车过程中，驾驶员在大约40 km/h的速度轻踩了一下刹车，仪表板突然暗了一下，随即发动机熄火，仪表又恢复正常。重新起动车辆，发现诊断仪与车辆失去联系，说明是偶尔电压过低导致点火能量不足，从而造成发动机熄火。重点检查发电机、蓄电池及相关线路，发现蓄电池不是原车型号，本着先易后难的原则，更换了蓄电池，继续试车，故障一直未出现。 故障排除：更换蓄电池，并定期进行回访，故障一直未出现。推荐一款软件汽车维修大师，里面有很多维修实例，会有帮助。 | 
