检修本田雅阁VTC系统故障

汽修之家

一辆行驶里程约48000KM的广州本田雅阁轿车。车主反映：该车在行驶过程中发动机故障警告灯亮，读取其故障代码为暂时性故障代码 P0011，诊断为 VTC 系统故障，消除故障代码后运行 10s 左右，故障警告灯没有亮，认为是间歇性故障。可当继续行驶不到 0.5h 故障警告灯再次亮起。

再次读取其故障代码仍为暂时性故障代码 P0011，诊断为VTC 系统故障。消除故障代码后检查VTC 的滤网无堵塞现象，其电磁阀动作良好。为了全面检查只好拆解发动机，利用本田专用诊断仪 HDS 的快摄功能，根据其参数曲线图的变化规律进行诊断。

利用 HDS 的快摄功能进行快摄，检查 VTC 系统的动作情况，发现VTC 的机械系统没有反应，且进气门相位始终保持在最初的位置不变，其波形如图 1 所示。图中 CMP 控制指令参数是 PCM 发给 VTC 系统的指令，CMP 控制参数是 PCM 检测到的VTC 系统的实际工作效果。从图 1 中可以明显看出 2 个参数曲线出现分离，并且从 CMP 控制参数曲线还可以看出 VTC 系统根本就没有工作，其参数在所有工况下都为 0。从而可以初步确定故障为 VTC 的机械系统不能正常工作。

由于 VTC 系统是依靠机油的压力来工作的，所以首先检查机油压力是否正常。通过检查，发现仪表板上的机油压力指示灯正常，可以确认机油压力正常。为了进一步确认该故障是否为暂时性故障，将 HDS 的快摄功能设置为故障码触发。消除故障码后试车，结果发现车辆行驶不到 10s的时间 PCM 内部就已出现了暂时性故障代码 P0011，而仪表盘上的故障警告灯却并没有亮起，其波形如图 2所示。

通过对 CMP 控制指令及 CMP控制 2 个参数曲线的分析可知，在故障码出现前，车辆的正常状态维持的时间不到 10s，PCM 检测到的 CMP控制指令与 CMP 控制 2 个参数之间的差值在 PCM 内部存在了一段时间，并且即使通过增大 VTC 电磁阀占空比仍然不能使 VTC 机构动作，则可以更进一步确认 PCM 工作正常，故障为 VTC 系统的机械机构没有正常工作。

通过对发动机的外围部件的全面检修，没有发现问题。然后拆解发动机的气缸盖罩，通过对 VTC 机构的检修，故障范围基本确定为 VTC滤网堵塞、VTC 传动器不良、气缸盖油路有异物堵塞。分别进行检查，VTC 滤网无堵塞、VTC 传动器工作正常。

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继续检查，在气缸盖油路中发现铝屑，导致堵塞，所以出现了尽管PCM 工作正常，但压力油仍然不能正常供给 VTC 传动器，导致 VTC 机构不动作。

清除气缸盖油路中的铝屑后试车，VTC 机构的 CMP 控制指令参数及 CMP 控制参数的波形曲线如图 3所示。从图中可以明显看出 CMP 控制指令及 CMP 控制完全一致，继续试车 1h，故障码没有出现，该故障排除。

故障总结：
对此类车型所出现的暂时性故障代码应多用专用诊断仪器进行诊断，如该类故障中消除故障码后运行不到 10s 的时间 PCM 内部就又有了故障码，但是要继续行驶 0.5h 以上PCM 才会点亮故障警告灯。所以不能仅凭仪表故障警告灯不亮为依据判断暂时性故障代码的出现，还必须用专用诊断仪器进行确认，特别是对 VTC这种综合性的系统更是如此。