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教你排除别克轿车电器系统故障
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发表于 2015-2-10 09:49:59
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实例一
故障描述:一台搭载3.0 L V6发动机的别克君越轿车,行驶里程约4万 km。车主反映该车雨刮器只有高速挡。
故障分析:维修师在查阅电路图(图1)得知,该车雨刮器是由车身控制单元通过雨量传感器来控制的。雨量传感器接收来自雨刮器开关的操作信号,结合雨量信号,转换为原始控制数据。该数据通过数据总线传给车身控制单元作为输入数据,车身控制单元处理后,产生输出控制数据,再通过数据总线送回雨量传感器。雨量传感器将控制数据转换成控制信号,驱动雨刮继电器。
维修师检测车身控制单元的数据,同时操作雨刮器开关,发现所有的输入数据都可以随着雨刮器开关的操作而改变,且数据显示与雨刮器开关的挡位是一致的。但此时输出数据始终显示为关闭雨刮器,这说明问题出在车身控制单元。查看该车维修记录,发现该车刚换过车身控制单元。
故障排除:对车身控制单元进行初始化设置后,故障排除。
回顾总结:在对控制系统进行维修时,首先要明确系统的控制单元,它是控制系统的核心。然后要搞清控制单元的输入量和输出量,并掌握它们之间的关系,清楚地了解控制单元所要达到的控制目标。在本故障案例中,车身控制单元作为控制系统的核心部分,它根据雨刮器开关的挡位,并结合雨量的大小,控制雨刮电机的转速及间歇时间。抓住这个核心,明确输入和输出,问题就迎刃而解。
实例二
故障描述:一台搭载3.0 L V6发动机的09年产君越轿车,行驶里程约3万 km。车主反映该车“请检修车辆”的警告灯点亮。
故障分析:维修师在试车发现,该车制动灯不亮、仪表背景亮度无法调节,显然属于多系统同时失效故障。检测车身控制单元,发现有电流传感器故障的提示。电流传感器是套在蓄电池负极线上的(图2),它将蓄电池输出电流转换为128 Hz的脉宽调制信号,传输给车身控制单元(图3)。读取车身控制单元的数据,发现光照传感器、制动踏板传感器和电流传感器的10 V变压电源的电压均为0 V,这正好解释了上述故障现象的原因。
将电流传感器的插接器断开,发现车身控制单元数据显示的10 V变压电源的电压立即回复正常。测量电流传感器A与B端子之间的电阻,短路。
故障排除:更换电流传感器,故障排除。
回顾总结:一般情况下,一个电源都会带多个负载,当其中某个负载出现短路时,会影响其他负载的正常工作。在故障诊断中维修人员恰好可以利用这一点来判断故障的性质,并确定故障点。当断开某一负载时,电源回复正常,正好说明找到了短路点,短路必然是出现在该负载的内部。
实例三
故障描述:一台行驶里程约3万 km的别克凯越轿车,车主反映该车遥控功能失效。
故障分析:维修师使用遥控方式锁车,车辆没有任何响应;遥控解锁,仍无反应,但双闪灯却闪烁两下,这说明防盗控制单元接收到了遥控器的信号,而且也能够控制输出解锁指令。进一步检查发现,在遥控锁车的同时,按下驾驶员侧车门锁提,防盗喇叭鸣响一声,双闪闪烁一次,同时发光二极管指示灯连续闪烁。打开车门,车辆发出声光报警。由此可见,防盗控制单元正常,只是中央门锁功能异常。
找到右A柱下的中央门锁控制单元,断开插接器,分别对门锁电机施加正反向电源,车门可以正常落锁/解锁,这说明中央门锁控制单元输出信号缺失。
故障排除:更换中央门锁控制单元,故障排除。
实例四
故障描述:一台行驶里程约4万 km的07年别克凯越轿车。车主反映该车遥控功能失效。
别克轿车
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发表于 2015-2-10 09:50:25
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故障分析:维修师在试车发现,在车门处于解锁的状态下,用遥控方式可以锁车,但在车门闭锁的状态下,遥控功能完全失效。这说明防盗控制单元及门锁电机正常,问题出在门锁状态上。查阅电路图(图4),得知门锁状态信号由中央门锁控制单元来处理。测量电压发现,中央门锁控制单元门锁开关A输入端子,解锁时为0 V,闭锁时为2.5 V。断开门锁状态开关,该端子电压仍为2.5 V,而此时正常电压应为12 V。这说明中央门锁控制单元内部故障。车门锁状态信号作为中央门锁控制单元执行元件的动作反馈信号,反映了门锁机械部分的随动情况。如果该信号与控制指令不符,中央门锁控制单元为避免零件损坏,停止了对门锁电机的驱动。
故障排除:更换辆中央门锁控制单元,故障排除。
回顾总结:在实际维修工作中,维修人员未认清故障,便开始排查,很可能会犯南辕北辙的错误。分析故障现象、了解故障性质、熟悉电路、巧妙试验、合理测量,这些不仅可使故障排除快捷,也会使枯燥的工作变得更加有趣,同时减小维修风险,大大提高维修质量。
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