保时捷汽车技术通报四十九则

电脑刺良

通报一
    车型：Cayenne S
    年款：2006年。
    故障现象：客户陈述前大灯开启时驾驶员车门打开没有提示音。
    故障诊断：PIWIS检查后部控制单元无故障码。经检查前大灯开启时驾驶车门打开确实无提示音。检查时发现开驾驶员车门时室内灯不亮及车门灯不亮，开其他车门室内灯及车门灯都亮，检查驾驶员车门线束插头无松动损坏现象，最终检查发现驾驶员门锁触点开关卡滞导致前大灯开启时驾驶员车门打开无提示及室内灯不亮。
    解决方法：更换驾驶员门锁后以上故障排除。    通报二
    车型：Cayenne
    故障现象：驾驶员及乘客侧座椅加热器不工作及开关灯不亮。
    故障诊断：PIWIS Tester检查无故障码，进入空调驱动连接发现座椅加热第一挡热，进入编码看座椅加热存在，由于座椅加热开关和空调为一体，检查空调电脑线路发现座椅开关线路没有电压，但用PIWIS Tester看实际值显示正常，断开蓄电池10min后发现故障仍然存在。
    解决方法：当车辆移交时，故障排除。    通报三
    车型：Cayenne.
    年款：2010年。
    故障现象：PDI车安上导航后发现PCM导航地图颜色失色。
    故障诊断：PIWIS Tester检查无故障码。经检查导航机舱线束95561207425与机舱接触不良，用手拿起机舱时PCM导航地图颜色突然显示正常。放下导航机舱，导航显示器又失色。此时检查线束发现线束根处有断路现象，需要更换95561207425。
    解决方法：更换95561207425导航机舱到PCM线束后故障排除。    通报四
    车型：Cayenne Turbo
    年款：2006年。
    故障现象：客户反映：巡航定速无法启动。
    故障诊断：PIWIS检查发现DME内故障码显示刹车灯开关故障存在。巡航定速指示灯正常显示，经路试检查操作巡航定速发现确实不好用，但启动发动机时发现车辆不用踩刹车就可以启动发动机，检查刹车灯开关线路电压正常，最终需要更换刹车灯开关。
    解决方法：更换刹车灯开关后巡航定速及启动正常。    通报五
    车型：Panamera S
    年款：2010年。
    故障现象：PDI车做车间活动时发现PCM显示屏偶尔闪烁及自动关机，闪烁时按任意按钮PCM会自动关机，正常时无法放入CD光盘。
    故障诊断：PIWIS TEST II检查PCM未发现有故障码，检查保险丝以及插头无松动现象，断电10min后仍然闪烁及关机，用PIWIS TEST  II进入PCM看实际值及编码为正常。可以断定 PCM内部故障。
    解决方法：最终用PIWIS TEST II重新PDI后故烤绷滁。PCM正常工作。

电脑刺良

通报六
    车型：Panamera 970
    年款：2010年。
    故障现象：新车测试发现漏防冻液。
    故障诊断：经拆解发现水套漏水，拆下水套后检查是节温器在装配的时候胶圈挤变形而引起漏水，更换节温器，如图1所示。

保时捷汽车技术通报四十九则

    解决方法：此故障发现一例。    通报七
    车型：Panamera 970
    年款：2010年。
    故障现象：气囊灯报警。
    故障诊断：经检查气囊灯一打开点火开关就报警，诊断仪检测气囊系统不能进入，检查气囊保险丝发现保险丝F20烧断，更换新保险一开钥匙就烧，证明气囊供电有搭铁的地方。经查看电路图发现，从F20保险通向气囊单元有两根线（这两根在气囊单元插头位置是A76和A51），于是拆下气囊单元分别测量A76和A51与F20保险后面的线，测量发现A51与F20之间存在搭铁，拆线查找到在气囊控制单元不远处有一根线被夹在一个固定支架下方，经检查就是通往气囊单元火线（A51），将线束包好之后插入保险丝，气囊系统正常没有再烧坏保险丝，故障排除。
    解决方法：分析原一因为装配时将线束挤在铁架之间搭铁造成气囊保险烧毁。    通报八                                                         
    车型：Cayenne V6
    年款：2010年。
    故障现象：新车PDI激活完成后，发现FM电台不能使用，且AM电台没有显示。
    故障诊断：利用PCM内部诊断，显示没有故障、断电后重新激活，故障依旧。安装另一个车辆的PCM，FM AM工作正常。由此断定车辆线路没有问题，一间题出在PCM内部。这类问题一般是程序故障，于是重新将PCM编程。故障排除。
      解决方法：重新读写PCM数据。    通报九
    车型：997
    年款：2010年。
    故障现象：发动机故障灯常亮。
    故障诊断：发动机故障灯常亮；读取故障记忆为：P0171，系统过稀（汽缸组1）；P2195，汽缸组1催化转换器前的前氧传感器一过稀信号；P2414，催化器上游的氧传感器汽缸组1-悬空；V424，从HVAC控制单元接收到的数据无效；V0101，通信变速箱控制单元；P1628，变速箱控制单元通信；P1619，通信变速箱控制单元。
    读取实际值：如表1所示（修复前）。如实际值所述汽缸组1的氧传感器显示混合气稀，汽缸组1的接近怠速的燃油修正自适应（RKAT）修正到3％以上，前氧传感器依然显示混合气过稀，因此控制单元报出上述故障代码。

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    解决方法：更换汽缸组1前氧传感器后故障排除。    通报十
    车型：Cayenne V8 4.8
    故降现象：Cayenne V8 DFI发动机，更换机油时放油螺栓的新铝制垫片有时会出现漏机油现象，已经发现多起同样的问题。
    故障诊断：在做Cayenne V8 4.8DFI发动机更换机油时发现有时放油螺栓会出现漏机油现象，在扭放油螺栓的扭力50N·m（PPN的标准扭力）时，有时会发现该螺栓的新铝制垫片会因为承受不了50N·m的扭力而严重变形导致漏油，我们为了防止出现这样的情况，一般就将扭力控制在35～40N·m之间，这样就不会出现因为铝垫片严重变形而漏油的现象，垫片如图2所示。

保时捷汽车技术通报四十九则

    解决方法：PCN建议，已经和PAG沟通过该问题，厂方确认该扭矩是正确的。请确保使用正确的垫圈。

电脑刺良

通报十一
    车型：Cayenne
    年款：2009年。
    故障现象：客户投诉车辆用钥匙遥控解锁后，可以正常操作后尾箱，但是不用钥匙遥控解锁，仅仅用中控开关解锁时无法打开后尾箱，如果将任意哪个后门打开后，后尾箱却能正常操作。
    故障诊断：发现此故障现象是在一定的条件下出现，模拟客户用车，发现车辆遥控解锁后，可以正常操作后尾箱，车辆行驶且自动锁中控锁后，客户下车无法打开后尾箱，但是打开后门后，后尾箱能正常操作。不难发现后尾箱操作正常，客户下车后无法打开后尾箱是未能满足打开后尾箱的条件，未收到驾驶员门开门信号。用PIWISTeste读数据流后发现：驾驶员门锁内部损坏且无数据变化导致该故障的发生。
    解决方法：更换驾驶员门锁故障排除。    通报十二
    车型：Cayenne
    VIN：WP1AB29PX8LA48138。
    故障现象：尾盖解锁后不会自动往上开启。
    故障诊断：尾盖解锁后仅仅开启一点点，不能自动的完全打开，用手动打开后也不能自动关闭，用诊断仪检测没有发现故障码，因此初步估计是锁机构或者某个传感器出现了问题，但在更换了尾箱锁机构后故障依然存在。读数据流后发现，尾箱高度传感器数据不正常。将该传感器拆下来，试着摇动该传感器去模拟开关时的动作，该传感器的信号还是不变，因此确定是该传感器的故障导致尾盖开关异常。更换该传感器后一切正常。
    解决方法：更换尾盖高度传感器后正常。

    通报十三
    车型：Cayenne
    VIN：WP lAC29P58LA80878
    故障现象：客户投诉车辆PSM有时亮灯，变速器不跳挡。
    故障诊断：PSM记忆故障码为0285、0283，故障为左右两前轮速传感器故障。变速器控制单元有故障码1680，故障为右前轮速传感器（当前不存在）引起的。由故障码分析为变速器不跳挡，是PSM有故障而导致的，应该先排除PSM故障。检查两前轮轮速传感器，发现右前轮速传感器线路接触不好，如图3所示，更换右前轮速传感器和线束，故障排除。
    解决方法：更换右前轮速传感器和连接线束。

保时捷汽车技术通报四十九则

    通报十四
    车型：Cayenne
      VIN：WP 1 AB29P68LA41008
    故降现象：客户投诉车辆空气悬挂PASM亮灯，无法调节。
    故障诊断：PASM有当前故障码P0143缓冲调节阀 VR； P0807/PO808减振器气门VR/HR。我们对多个故障逐个检查。
    对P0143：测量右前减振器下方电磁阀电阻2.3Ω显示正常，测量PASM单元针脚B116和针脚B118通到电子阀针脚1和针脚2，正常，由此可以确定为PASM控制单元故障。P0807/PO808：减振器气阀是集成在气泵附近的阀体内，先检测阀体供电和线路A5-A37， A2-A19， A3-A17，正常。阀体损坏可能性大，先更换PASM控制单元，P0143排除，再更换减振器集成阀体，P0807/PO808排除，对车辆高度校准后，系统正常。
    解决方法：更换PASM控制单元和减振器集成阀体。    通报十五
    车型：panamera
      年款：2010年。
      故障现象：钥匙着车正常，遥控也正常，但是在着车后仪表显示 “点火开关损坏”警告信息，如图4所示。

保时捷汽车技术通报四十九则

    故障诊断：检测发现前部电子设备有860BOB电子点火开关6，断路故障。从其他车上对调一个点火开关后，故障消失，点火开关如图5所示。

保时捷汽车技术通报四十九则

    解决方法：点火开关故障，需更换。

电脑刺良

通报十六
    车型：Cayenne Turbo
    年教：2006年。
    故障现象：转向盘上的加减挡按钮无法使用。检查发现，无故障记忆，马鞍处的换挡手柄手动模式工作正常，但用转向盘上的按钮不能换挡。
    故障诊断：用Tester读取转向盘开关模块的数据，与其他车对比正常。可以用Tester读出正确的换挡按钮数据，说明换挡按钮以及总线通信都没有问题，问题最大可能出在模块，对调一个变速器电脑后，故障消失。
    解决方法：更换变速器电脑。    通报十七
    车型：Cayenne 9PA V6
    年欲：2010年。
    故障现象：客户反映点火钥匙有时不能拔出。
    故障诊断：此车里程数为2000km，检查变速器有故障记忆：换挡模块供电断路。检查线路发现，马鞍处一束线束在厂方安装时被卡破，导致线路短路，如图6所示。

保时捷汽车技术通报四十九则

    解决方法：修复线路后，正常。    通报十八
    车型：Panamera
    年嗽：2010年。
    故障现象：车主反映PASM灯突然亮起，车身高度无法调整。
    故障诊断：检查PASM有故障码000238（左前水平传感器信号断路）。读取实际值，左前车身高度数据不能随实际车身高度改变而变化，检查线路没问题，更换传感器试车，故障仍一样。
    解决方法：对调其他车PASM电脑试车，正常，将该车电脑装在其他车，出现同样的故障，故PASM模块内部故障。    通报十九
    车型：987
    故障现象：车辆漏电。
    故障诊断：检查车辆漏电，有时放电量在20mA左右，一直稳定不变。有时在20mA和1A之间变化，一会20mA一会1A，一直跳跃式的变化。逐个拔掉保险丝，放电量会一点点减少，但还是在跳动，拔到保险丝架上的继电器后放电量就不跳了，保持在50mA左右。最后拔光了所有保险丝和继电器后放电量在45mA左右。后来多次检查，发现有时拔了此继电器后放电量正常了。就逐个拔掉后面的电脑，发现拔掉前部电脑后，故障排除。
    解决方法：由于前部电脑有时不睡眠，造成它瞬间触发其他电脑工作，造成瞬间电流很大。    通报二十
    车型：Panamera
    年教：2010年。
    故障现象：车主反映PASM灯突然亮起，车身高度无法调整。
    故障诊断：检查PASM有故障码000320（水平无法调整），无其他故障记忆。由于无任何传感器或线路短路、断路相关的故障，所以推断为PASM气泵供气系统出现问题。检查PASM泵保险丝（后尾箱57号保险丝40A），烧断。
      解决方法：更换保险丝后试车正常，怀疑可能是PASM泵有时候工作异常，导致电流过大，烧毁保险丝。目前已交车给客户试用超过一周无问题，正在做后续跟踪，如再出现相同问题，需换PASM泵。<font color="#ff0000">上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页

电脑刺良

通报二十一
    车型：Panamera
    年款：2010年。
    故障现象：车主反映PASM灯突然亮起，车身高度无法调整。
    故障诊断：检查PASM模块有000133（左后减振阀断路）故障。拆后尾箱左侧饰板，检查发现左后减振器顶部的减振阀插头松脱，如图7所示，插回插头后，故障消失。

保时捷汽车技术通报四十九则

    解决方法：观察发现，左右两边的减振阀接头都很容易脱落，轻轻用手拉一下就脱出来。个人认为插头设计不合理，插头卡子太小，导致接头不牢固。    通报二十二
    车型：Cayenne
    年欲：2010年。
    故障现象：发动机抖动，故障灯常亮，有故障代码0017（曲轴相对于排气凸轮轴的位置，故障状态：存在）。
    故障诊断：电脑检测DME系统有故障代码0017。检查排气凸轮轴的电磁阀，安装正确，插头没有松动和接触不良现象；检查电磁阀到DME控制单元的线路，正常；发动机正时设置正确；机油压力标准（600r/min时1.0bar，2000r/min时3.0～5.5bar）。为了确认电磁阀本身有没有故障，使用PIWIS tester进入DME控制单元＞驱动链接＞排气凸轮轴＞启动。启动完成后发动机怠速恢到正常，清除故障记忆然后路试，故障排除。
    解决方法：用PIWIS驱动排气凸轮轴电磁阀。    通报二十三
    车型：Panamera
    年款：．2010年。
    故障现象：车辆停一天后左前侧会下降，启动车辆后会恢复正常。用诊断仪检测没有发PASM系统有故障码，对系统进行校准使其达到标准高度后停放一天故障会再次出现。
    故障诊断：
    （1）检查空气管路没有发现泄漏，PASM系统线路正常。
    （2）对系统进行充放气后故障再次出现，仔细检查发现左前减振器上部漏油。
    （3）从其他同类车上拆一个减振器装上后，使车辆长时间停放，故障没有再现。
    解决方法：更换左前减振器。    通报二十四
    车型：Panamera 4s
    故障现象：SRS故障灯亮，车辆没有被撞击过。
    故障诊断：用诊断仪检测，无法与SRS控制单元通信，DME等多个控制单元内有故障码、：1603和0618，fault，POSIP/airbag triggering unit （no sign，communication）；检查保险丝，仪表台右侧20号7.5A保险丝已经熔断，插上一个新的保险丝立即被烧毁。拆下蓄电池测量SRS的电源线束没有发现短路现象，断开SRS控制单元的插头后插上保险丝就不会烧毁。拆下SRS控制单元并分解，发现里面一个黄颜色的类似电阻的元器件已经烧毁，如图8所示，SRS控制单元正在订货中（目前已发现两例同样的故障）。

保时捷汽车技术通报四十九则

    通报二十五
    车型：Cayenne
    年款：2010年。
    故障视象：在雨天PCM屏幕会闪烁。
    故障诊断：车辆进厂时PCM没有出现闪烁现象。连接诊断仪检测，网关有故障码1336（舒适性CAN关闭）、1305（信息娱乐CAN）.。 PCM内有故障代码C104 （CAN单线操作，显示）。检查另外的控制单元没有发现故障码，而仅仅雨刮器控制单元无法与诊断仪建立通信，操作雨刮器开关检查其功能，雨刮工作正常。而就在雨刮器工作的时候，PCM显示屏开始闪烁，关掉雨刮器后PCM又恢复正常。检查雨刮器的所有线路，正常。对雨刮控制单元断电后故障依旧，更换一个新的雨刮器电机后，PCM的故障排除。

电脑刺良

通报二十六
    车型：Cayenne
    年款：2006年。
    故障现象：车辆不好启动，特别是在天气比较热的时候更不好启动。
    故障诊断：
    （1）检查DME控制单元没有故障码。
    （2）连接油压表检查发动机启动时的油压，油压正常。压力测试发现，1个小时后油压下降至2.5bar（存在泄漏）。
    （3）通过尾气分析仪发现发动机启动后混合气太浓。
    （4）拆下喷油轨道，启动汽油泵发现3、4、6缸喷油器有轻微漏油现象。
    解决方法：更换喷油器故障排除。由于喷油器存在轻微的泄漏，造成部分燃油未经DME计算额外供给发动机，因此造成发动机启动时，混合气太浓，特别是在热车时，发动机要求的混合气比较稀，因此热车时发动机启动更加困难。由于混合气太浓存在的时间较短，所以DME系统中没有相应的故障代码存储。     通报二十七
    车型：panamera S
    故障现象：车辆挂入倒挡，提示倒车辅助干扰，如图9所示。

保时捷汽车技术通报四十九则

    故障诊断：
    （1）连接检测仪，倒车辅助系统没有故障记忆。
    （2）试车，倒车辅助工作正常，但是倒车时没有警报提示，车辆前部辅助警报正常（倒车辅助前后各有一个警报喇叭）。
    （3）检查车辆后部倒车辅助警报喇叭、线路，接头都正常。
    （4）更换警报喇叭故障排除。
    解决方法：更换后部倒车辅助喇叭。其实故障很简单。由于翻译不是很准确，再加上如果在试车时没有特别注意倒车辅助声音警报，可能会造成判断故障时的方向错误。    通报二十八
    车型：panamera 4S
    故障现象：车辆在热车之后变速器无法挂入3挡，变速器直接从2挡升4挡，或者是4挡直接降至2挡，故障出现2至3次后，PDK进入保护模式。
    故障诊断：（1）故障码P176D，3挡阻塞或跳挡，如图10所示。

保时捷汽车技术通报四十九则

    （2）初步判断可能是控制单元系统故障，所以重新对PDK DME控制单元编程后试车，故障依旧。排除了软件故障的可能。
    （3）检查变速器油位及变速器油质量，油位正常，变速器油没有发现不正常的杂质。
    （4）检查变速器的电源，接地线，变速器到PDK控制单元所有线路，插头都正常。
    解决方法：更换PDK变速器。故障可能是由于变速器3挡的液压缸存在泄漏，在冷车时由于油的豁度大液压缸的泄漏量小，可以正常工作，当油温达到工作温度后，油变稀，油缸泄漏量增大，造成变速器无法快速的挂入挡位（由于无法分解变速器，所以先法确定造成变速器故障的具体原因）。    通报二十九
    车型：Cayenne Turbo
    故障现象：组合仪表主显示屏黑屏，如图11所示。

保时捷汽车技术通报四十九则

    故障诊断：
    （1）连接检测仪，组合仪表没有任何故障记忆。
   （2）操作车辆系统时，组合仪表声音警报正常，组合仪表其他显示功能正常。
    （3）检查仪表的电源和接地线，正常。
    （4）通过示波器检查组合仪表的信息显示CAN， CAN高和CAN低信号没有发现异常，波形图如图12所示。

保时捷汽车技术通报四十九则

    （5）更换仪表，显示功能恢复正常。
    解决方法：更换组合仪表，故障是由于仪表显示屏故障引起的。    通报三十
    车型：Cayenne
    故障现象：客户反映发动机启动数秒后熄火。
    故障诊断：
    （1）车辆被拖到中心后发动机工作恢复正常。DME系统有燃油低压压力太低的故障代码。
    （2）初步判断故障可能是油泵引起的。接上油压表进行路试，开始油压没有大的波动，都很正常，随着试车里程的增加故障现象出现了，此时油箱油量大于60L，确定右侧油泵有故障。
    （3）检查右侧油泵电源，正常，接地线为开路。
    （4）检查油泵的接地点发现，故障是由于油泵地线紧固螺栓松动，造成接地点烧蚀接触不良引起的（接地处位右侧B柱下方GP30，如图13所示）。

保时捷汽车技术通报四十九则

    解决方法：重新安装接地。故障是由于油泵接地不良，在油泵长时间工作后接地点发热烧蚀，造成接触电阻太大导致油泵不工作，造成发动机启动数秒后熄火（由于发动机在启动时是双油泵工作，所以才会出现启动数秒后熄火的现象）。又由于接地线冷却后，接地又恢复正常，所以才出现了车辆被拖到中心后油泵又可以工作的现象。

电脑刺良

通报三十一
    车型：Cayenne
    年款：2010年。
    故障现象：客户反映，每天早晨热车的时候怠速不稳定，转速表上下来回抖动。
    故障诊断：用诊断仪检查，有相关故障代码：P0011A，凸轮轴位置系统性能汽缸组一；P0013B，凸轮轴位置执行器电器短路。清理发动机上线束后，故障依然存在。最后，拔下汽缸组一油压调节传感器，发现插头里面有油迹，判断是传感器上插件渗油造成短路问题，更换油压调节器后，故障消失。
    解决方法：传感器里面有油渗油，更换传感器。    通报三十二
    车型：Cayenne
    年欲：2010年。
    故障现象：首先怀疑保险丝、电路部分怀疑各系统与诊断接口的CAN线是否有异常，有无线路短路或断路。
    故障诊断：首先怀疑保险丝，但是经过检查所有与诊断有关的保险丝未发现有故障。继续检查电路部分首先检查各系统与诊断接口的CAN线是否有异常，检查结果未发现有线路短路或断路；问题未能得到解决，测试发现各个电脑can线与搭铁之间的电阻值相差比较大。其中诊断接口到后部控制单元之间电阻异常大，电压很小，与其他同款车比较也不同，故怀疑后部控制单元线路存在故障；再次拆解后部控制单元检查线路未见异常，拆掉后部控制单元后用电脑检测，能够正常检测其余控制单元。
    解决方法：所以分析故障出在后部控制单元内部，CAN线信号线与其他信号发生短路，导致与后部控制单元Can线并联的其他系统信号错误，导致PIWIS TESTER无法识别信号，所以无法正常进入检测系统。故更换后部控制单元该车功能恢复正常。    通报三十三
    车型：Cayenne
    年款：2010年。
    故障现象：车辆不能熄火，熄火后不能着车，电脑检测故障为点火开关故障，仪表板显示IGNTIONLOCK FAULTY。
    故障诊断：检查点火开关与KESSY之间的连接线路，正常，更换点火开关后现象还是车辆不能熄火，再次检查KESSY单元线束，正常，于是判断KESSY模块内部故障，安装新KESSY模块，设定KESSY学习钥匙，恢复正常。
    解决方法：更换KESSY模块故障排除。    通报三十四
    车型：Panamera S
    年款：2010年。
    故障现象：发动机故障灯亮，属于不存在故障信息。删除故障记忆试车，1km后故障依然存在。
    故障诊断：
    根据故障信息查看进气压力传感器实际值，属于正常值，并且进气系统无泄漏现象，堵塞机油分离器到进气歧管之间连接故障不会出现，只要连接此处故障就会出现，故障码为：P0069质量空气流量不可靠，P1075部分载荷下的质量空气流量过低。属于不存在故障，此车在高负荷行驶后故障会出现，发动机灯不会报警，检测DFI会有故障码出现。于是将此车进气压力传感器与试驾车辆互换，此车故障依然存在，所以排除进气压力传感器的问题。在与保时捷技术部沟通建议将车辆节气门互换做节气门自适应后，试车正常，此故障属于节气门自适应没有完成所致。
    解决方法：节气门自适应。建议进行车辆PDI后，在DFI匹配进行节气门自适应。    通报三十五
    车型：Cayenne.
    年教：2010年。
    故障现象：客户反映油箱指针不准确，只能加油70L左右。技师和大家都认同是油位传感器有问题。检查油位传感器后无故障。同客户去加油站加满油后回来用电脑检查，发现只加到了71L。
    故障诊断：我们拆下炭罐检查连接管产路，正常。油箱通气阀分低、中、高位通气，发现是油箱加油在70L高位时加不上油，分析是油箱高位单向阀堵塞造成不能通气加不满汽油。经用高压空气对油箱高位单向阀加压使管路畅通，再次去加油站加油正常，再用电脑检查出油位是100L。
    解决方法：高位单向阀不畅通造成70L后无法加油，清理油箱通风阀。

电脑刺良

通报三十六
    车型：Cayenne.
    年款：2009年。
    故障现象：客户反映每次油箱在四分之一时熄火。
    故障诊断：用电脑检测发动机无故障。客户反映半箱油以上不会有熄火现象。试车发现故障存在，熄火后可以再次启动，检查油泵线路，正常，检查高、低压力，正常，检查油泵流量正常，更换左侧油泵试车，故障依然存在，检查油箱管路连接，正常，使用检测电脑检查油箱容量，左侧没有油，右侧油箱显示有油。分析是右侧吸油泵吸油量不能正常达到油泵供油量。更换吸油泵试车，故障消除。
    解决方法：吸油泵吸油量过小造成低油位使供油不畅。    通报三十七
    车型：Cayenne
    年款：2010年。
    故障现象：客户反映右后门喇叭有电流声音。
    故障诊断：在使用音响时有电流声，检查发现电流声是右后门音响喇叭产生，关闭音响，电流声依然存在，检查右后门喇叭连接线束，正常。查看音响电路图，喇叭线束是有音响功放连接，判断电流声是功放内部故障使右后门喇叭产生电流声。更换音响功放故障消除。
    解决方法：我们觉得应该是功放里的其中一个模块坏掉造成的。    通报三十八
    车型：Cayenne
    年款：CAYENNE 2010
    故障现象：发动机抖动，偶发性故障。
    故障诊断：
    （1） Piwis检测，有故障存储：0300，高压喷油器故障，2缸失火。
    （2）检查燃油供给系统数据，正常。
    （3）检查喷油器供电、接地，正常。
    （4）拆下进气歧管，发现2缸线束卡坏，如图14所示。

保时捷汽车技术通报四十九则

    （5）安装该线束时，未将线束放置在空闲地方导致进气歧管和喷油器支架挤压将线束损坏。
    解决方法：修护线束故障排除。

    通报三十九
    车型：Cayenne
    年款：2010年。
    故障现象：客户投诉天窗卷帘无法关闭偶发性故障。
    故障诊断：
    （ 1 ） Piwis检测天窗卷帘开关信号异常，当前不存在故障。
    （2）将天窗初始化，故障依旧。
    （3）更换天窗开关，故障依旧。
    （4）检查卷帘线束供电、接地，正常。
    （5）拆下车顶饰件，发现左后天窗固定支架把线束磨损坏，如图15所示。

保时捷汽车技术通报四十九则

    解决方法：修护线束故障排除。    通报四十
    车型：Cayenne
    年款：2008年。
    故障现象：挂R挡右后倒车镜，不进入倒车模式。
    故障诊断：
    （1 ） Piwi，检测无故障存储，读取右车门输入信号R挡正常。
    （2）对座椅记忆重新设定，故障依旧。
    （3）更换右车门控制单元，故障排除。
    （4）读取无故障控制单元的数据，写入有故障的控制单元试车，故障排除。
    解决方法：写入正常控制单元软件数据。

电脑刺良

通报四十一
    车型：Panamera 4S
    故障现象：在客户驾驶大约5000km以后，右侧驾驶室地毯积水比较多。
    故障诊断：前部发动机舱内排水塞被杂物堵住，导致木量积水在前部防火墙旁，然后由空调进风口渗入驾驶室内。
    解决方法：清除杂物，疏通排水塞，故障排除。建议排水塞改进，否则容易堵塞。    通报四十二
    车型：Cayenne S
    年款：2008年。
    故障现象：车辆熄火后，钥匙不能从锁芯中拔出，仪表盘显示P挡未挂入，如图16所示。

保时捷汽车技术通报四十九则

    故障诊断：PIWIS Tester检测无故障记忆，在实际值中看到挡位不是在P挡。拆开排挡模块，发现有一个P挡接触开关，如图17所示。

保时捷汽车技术通报四十九则

    解决方法：更换P挡接触微动开关，故障解决。    通报四十三
    车型：Cayenne
    年款：2008年。
    故障现象：车辆行驶时，仪表内显示可达公里数不断增加。
    故障诊断：无故障码。根据经验判断是油位传感器故障。两侧油位传感器更换后，故障依旧。测量低压燃油泵压力，有些许的波动现象，试着断掉右侧燃油泵的保险丝，故障没有解决，当断开左侧燃油泵保险丝后，故障消除。
      解决方法：更换左侧燃油泵，车辆正常。判断左侧燃油泵间歇性停止工作，推断两侧燃油泵一直在交替工作，两侧燃油油位在不断变化，造成仪表显示不正常。    通报四十四
    车型：Panamera 970
    年款：2010年。
    故障现象：灯光开关失效。
    故障诊断：检查灯光开关存在故障，只有雾灯的挡才能点亮灯光。检查实际值，发现触发开关时没有实际值。此故障已经出现在三台车上。
    解决方法：更换灯光开关。    通报四十五
    车型：Cayenne
    故障现象：新车行驶了300km。车辆启动刹那可以听到异响，加速收油时可以听到明显的异响。
    故障诊断：断开皮带，异响仍然存在，且异响来自发动机内部。检查机油液面，液面正常，检查火花塞，火花塞偏黑，测量汽缸压力，2缸的汽缸压力比其他缸偏低，多次测量结果都一样。拆解发现凸轮轴及瓦磨损。经检查曲轴及轴瓦正常，连杆轴瓦正常，但2缸活塞与缸壁之间间隙比其他缸稍明显，由于凸轮轴及轴瓦有磨损，所以更换凸轮轴、轴瓦、液压挺住、摇臂。启动车辆，异响仍然存在，且主要来自发动机中侧，怠速或略高于怠速时，响声比较明显、清晰，是一种有节奏、较尖锐清脆的 “嗒嗒”响；发动机转速变化时，响声也随周期性变化，加速响声更大。对发动机进行加速试验，每一次加速都能听到尖锐而连贯的“嗒嗒”声，且响声能灵活地随着变化，声音类似较尖锐而清脆的“嗒、嗒”的金属敲击声，急加速时，响声更大；发动机温度低时，响声较小，发动机温度及油温升高时响声较为清晰明显。前三个缸的声响较为明显，且发动机中缸侧面声音较为明显。声音在往复加油时声音明显，声音由上部到中部逐渐减弱。由此判断异响来自于发动机中缸位置，且声音主要来自于前侧（1、 2、3缸）。
    解决方法：经拆解发现连杆弯曲，2缸活塞裙补磨损。缸壁磨损，更换发动机。

电脑刺良

通报四十六
    车型：Panamera 4S
    年款：2010年。
   故障现象：发动机故障灯亮，车加速不良。
    故障诊断：接PIWIS2检查，有故障码：P1023。用故障引导检查燃油低压压力5.5bar，检查供油量每分钟约1.3L，说明低压系统正常。启动发动机从电脑上读取高压压力为5.5bar，标准为40bar左右，最终确认为高压油泵故障。与技术支持联系，卜得知必需先做DME编程，但编程后故障依旧。
    解决方法：换高压油泵后故障消除。    通报四十七
    车型：Panamera
    年款：2010年。
    故障现象：左前的温度开关不能调节，其他功能正常。
    故障诊断：连接PIWIS检查空调系统，没有发现故障码。检查左边温度开关也没有受到表面损伤或腐蚀，查看空调控制单元实际值和其他的维修菜单都没发现什么不正常的现象。初步确认是空调开关内部接触不良，与同型号车辆对换，故障消除。
    解决方法：更换新的空调控制单元。     通报四十八
    车型：Cayenne
    年款：2006年。
    故障现象：车辆行驶时急加速前部底盘“咕咕咕”异响，马上挂空挡，异响消失。
    故障诊断：举升车辆检，查前部底盘左右三角臂、平衡杆等相关胶套，连接良好，无松框。检查传动轴连接也没问题。经过仔细分析故障应在变速箱和分动箱上。检查系统故障码，无可用故障。拿掉分动箱电机插头，试车，故障消失。说明变速箱没有故障，故障在分动箱或分动箱电机上。与同型号车辆互换分动箱电机，故障依旧。最终确认是分动箱内部损坏所致。
    解决方法：更换分动箱。    通报四十九
    车型：Panamera
    年款：2010年。
    故障现象：车辆无法启动。
    故障诊断：PIWIS检测DME有P0652、P250D、P0557、P0192、P1583故障码，其中P0652是传感器5V电源故障，查线路图发现曲轴位置、机油压力、燃油压力、进气压力传感器的电源线是同一根的。检查上述传感器电源无电压，线路搭铁。首先我们拔掉所有与发动机连接的线束，检查是否还搭铁，检查发现正常了，排除线路与发动机磨破而造成短路。检查发动机线路外表，没有破损和烧焦迹象，最后发现是在绝缘布里面线路烧化了，而外表没有烧化，但固定支架却化掉了，如图18所示。

保时捷汽车技术通报四十九则

    解决方法：更换线路。