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一辆行驶里程约11.5万km的 日产逍客。该车辆加油门提速特别慢，热车有时候出现顿 挫感，车速只能跑到100km/h
故障诊断：
1） 客户在出现故障前在小加油站加的汽油，加完汽油后出现车辆加油无力，车辆中速时顿挫感特别强。
2）客户来店后根据客户反映的情况进行确认，用诊断仪主动测试确认各缸工作状况，检查没有故障，检查数据流发现空燃比一直处于过稀的状态，由于客户反映了是加油后出现的故障，所以把车辆燃油全部换掉，清洗喷油嘴以及燃油管路，装好之后试车，故障现象依旧存在，更换燃油泵还是无效；
相关资料：2011年东风日产逍客原厂维修手册 3） 路试该车发现在车辆行驶时速60km/h左右加油门车辆那种顿挫感感觉像是点火不良引起的，查询以往的维修记录发现没有定期更换火花塞，抱着试试看的态度把火花塞更换掉，换掉之后车辆顿挫感减轻，但车速依然无法超过100km/h，并且加油门到一定转速后发动机转数无法提升；
4）反复试车对车辆进行确认，车辆在怠速状态时加油门转速提升很正常，带上负荷就不行，做失速试验发现正常车发动机转速应该达到2300转到2500转，但是这台车只能达到1800转，根据此现象判断故障还是出自发动机；
5） 将没有故障车的三元催化进行两车调换试车故障依旧存在，这时突然想到一个问题，会不会是单独个别气缸在有负荷时工作不良，根据这个想法进行路试，路试时用诊断仪进行断缸测试发现4缸工作不良，重新拆解火花塞准备测量气缸压力时意外发现点火线圈的前部橡胶头破裂，难道这就是罪魁祸首，更换掉后试车一切故障消失； 维修心得：
1. 客户反馈的问题只能作为参考，也可能产生误导；
2. 判断故障一定要细心，维修工作也要细致，减少由于维修更换备件产生的故障。
3. 该车在出现空燃比过稀状态的时候车辆就出现顿挫感，开始时就以为是燃油压力不足或者是喷油故障导致，产生了很多误导。
4. 诊断工具的合理运用在维修中起到决定性作用。 |
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