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一辆行驶里程约1.6万km，配置3.8L发动机的2012款起亚霸锐。用户反映：该车在使用过程当中突然出现了挂挡矬车，加不起速的情况，并随之发动机故障灯和四轮驱动故障灯点亮。 接车后：首先使用起亚汽车专用诊断仪进入到该车的发动机控制系统和四轮驱动控制系统进行自诊断，读取的故障码（如图1、图2所示）均为U0101，意为ECU无应答或与ECU的CAN通信暂停。将故障码记
起亚霸锐无法力速，发动机及四轮驱动故障灯点亮
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录下来后清除，再次试车，行驶不到40m时，故障现象再次出现，读取的故障码依旧是U0101。由于翻译的误差常常导致诊断仪上的中文词组与实际的故障码含义会有所出入，所以我们在使用诊断仪进行自诊断时不能只看诊断仪显示器的上中文词组，还要多参考维修手册。比如本案例中的U0101这个故障码，诊断仪上显示该故障码的意思在发动机系统中是ECU无应答，在四轮驱动系统中则是与ECU的CAN通信暂停，故障码的意思都是一样的，但是这里所提到的ECU并不是发动机控制单元ECU,而是自动变速器控制单元TCU（起亚霸锐车型上发动机控制单元ECU与自动变速器控制单元TCU是各自独立的控制单元）。实际上维修手册中故障码U0101的意思就是与TCU通信故障。虽然只是一个名称的差异，但是对于故障诊断维修的顺序来说就可能会南辕北辙，所以我们在使用诊断仪读取故障码时，一定要能够了解故障码表示的正确含义，这样才能做到事半功倍。在起亚霸锐车型上，发动机控制单元、自动变速器控制单元和四轮驱动系统控制单元都是通过底盘的C-CAN通信线实现数据信息的传递与交换。而如果发动机控制单元和四轮驱动系统控制单元没有接收到来自自动变速控制单元TCU的数据信息，就会确定为通信故障并记录存储故障码U0101。导致这类故障的原因一般有通信线连接不良，自动变速器控制单元TCU的电源断路或搭铁不良，自动变速器控制单元TCU故障，发动机控制单元和四轮驱动系统控制单元故障。而在实际的检查当中，我们发现诊断仪不能够与该车的自动变速器控制单元进行通信，所以我们首先根据电路图（如图3所示）检
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查了自动变速器控制单元的电源和搭铁部分，经检查测量未见有异常的情况（自动变速器控制单元TCU的搭铁点就位于TCU下方的车身上，如图4所示）。接下来我们又使用诊断仪的示波器功能测量了自动变速器控制单元TCU侧的CAN通信线的波形，波形的形状和数据范围均正常，这样也排除了通信线接触不良的可能。由于诊断仪可以与发动机控制单元和四轮驱动系统控制单元正常的通信，而且这两个控制单元也都只有一个故障码U0101，那么故障原因就只有自动变速器控制单元TCU（如图5所示）本身的故障了，使用该车的VIN代码查询正确的配件并订购，到货后装复试车，故障排除。
起亚霸锐无法力速，发动机及四轮驱动故障灯点亮
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