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一辆行驶里程约110000km, 搭载了1.6 L发动机和5速手动变速器的东风标致307轿车。车主反映：该车在急加速时发动机转速可以达到5 000 r/min,轿车提速缓慢，离合器工作出现打滑。已经因此更换过2次离合器“三件套”，每次更换离合器片后急加速轿车都能正常工作，发动机转速也能恢复正常，但行驶了约100 km后,会再次出现离合器打滑的现象。接车后:首先验证故障现象。发现该车在3挡急加速时，发动机转速在瞬间可以从2 000 r/min升到5 000 r/min，发现离合器还是打滑。已经更换过2次离合器“三件套“了，离合器由离合器踏板、总泵、分泵、拨叉、分离轴承、压盘和离合器片等组成，造成离合器打滑的原因一般是分泵或总泵发卡，导致在松开离合器踏板后，离合器压盘不能完全工作所导致的。那么是什么原因会导致离合器总泵或分泵发卡呢？分析其原因有：离合器工作液太脏；离合器总泵或分泵损坏。经过检查发现．离合器工作液非常脏，将其更换后试车，故障依旧。拆掉离合器分泵进行检查，一个人在车上踩离合器踏板，一个人用手顶住分泵．当踩下离合器踏板时，离合器分泵能正常顶出；释放离合器踏板时，下边的人可以把离合器分泵压回位。以上检查说明．离合器分泵和总泵没有发卡的现象。怀疑上次在更换离合器片时，修理工把离合器片装反了。但该车离合器“三件套”已经更换了2次，出现均装反的可能性并不大。试车感觉离合器踏板自由行程的高低．发现离合器踏板要释放很高的位置，离合器才接合。但刚才已经检查过了，离合器总泵和分泵能正常回位。为了检查到底是离合器操纵机构问题还是离合器压盘和离合器片的问题。决定把离合器分泵拆掉，使离合器操纵机构和离合器片、离合器压盘完全分离，拆掉后试车5 km,急加速后发动机不再空转．离合器工作恢复正常，至此将故障确定为离合器分泵或总泵．更换离合器分泵后试车．故障依旧，更换离合器总泵后试车，一切正常。于是车主将该车开走。 车主第2天又来了，说昨天开回去好的，今天该车行驶了50 km左右，发现又出现了离合器打滑．发动机空转的现象。经过笔者亲自试车，故障现象确如车主所述。于是只得将变速器拆下来检查。将变速器、离合器片、分离轴承、离合器压盘都拆下后发现，离合器片、分离轴承、离合器压盘是新的，离合器片也没装反。检查离合器压盘的弹性，正常。拿来工作灯脱下手套进行仔细地检查．当再次拿起离合器片时，发现离合器片和离合器压盘全是油(图1)．再检查飞轮，其上也是油乎乎的看来问题就出在这里。
标致307急加速时离合器打滑
在离合器工作时．离合器片和飞轮、离合器压盘接合．由于离合器片上有油．离合器片的摩擦因数降低，在急加速时产生相对运动，飞轮的转速远高于离合器片的转速，造成发动机空转，离合器打滑。那么为什么更换离合器总泵后离合器工作正常了．第2天又开了50 km才出现故障呢？原来由于当时没有离合器总泵，需要发货，等了几个小时，离合器片温度变低，离合器片的康擦因数升高．当轿车行驶了一段时间后，因为频萦使用离合器．离合器片温度升高，摩擦因数降低，只要急加速．离合器片就和飞轮转速不同步。导致离合器打滑，发动机转速瞬间升高。故障原因找到了，那么油是由什么地方进入离合器片和离合器压盘的呢？离合器片装在变速器一轴上。中心正对着分离轴承座，分离轴承座里面就是变速器一轴油封，变速器油是从变速器一轴前油封渗漏出来的，但油渗漏出来也不应该有那么严重。仔细检查变速器上边的通气孔．发现其上全是油溃．怀疑变速器内加的油太多了。于是拆下放油螺塞检查，结果从变速器内放出的变速器油有3.5 L之多，正常情况下。变速器只需要加注2L变速器油。怀疑可能是该变速器的加油口有问题，变速器加油口在右侧半轴附近，其上面有一个肢盖(图2),因该变速器油底壳较小，从该加油口添加变速器油时，很快就能发现有变速器油从这儿溢流出来，常常认为这儿不是加油口，有的修理工干脆将倒挡开关拆掉，然后从倒挡开关安装位置添加变速器油，这样做往往就会加注过多的变速器油。
标致307急加速时离合器打滑
更换分离轴承座(内含变速器前油封),离合器”三件套”后，从变速器加油口加油，加注到有变速器油从该加油口溢出就算加注完成，而后试车发现，离合器打滑现象消失。 |
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