诊断 VE分配泵柴油机供油不足故障

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综合分析：由柴油机燃料供给系统的作用可知，柴油机燃料供给系统应根据柴油机各种不同情况的要求配制出一定数量和浓度的可燃混合气供给气缸，如果柴油机出现不易起动或起动后又自行熄火，则说明燃料供给系统没有起到向气缸供给一定数量柴油的作用，进而分析具体供油不足或不供的原因。具体如下：   （1）低压油路的影响。由低压油路的组成可知，低压油路中串有膜片泵、燃油滤清器、限压阀等，油路须畅通。如果油路中有杂质堵塞或油管弯瘪，则会使油路不畅通造成供油不足，甚至不供油。 ①压油路是在密闭的条件下工作的，如果低压油路中有泄漏现象，就会引起供油不足，甚至不供油。若在膜片泵的吸油段（由油箱至膜片泵）密封不良，会将气体吸入低压油路中，低压油路真空度下降而影响泵油量。随着吸入的气体越多，泵油量越少，甚至不泵油。在膜片泵的压油段（膜片泵至喷油泵）有泄漏，会使输入喷油泵的燃油泄漏到油路外，输入喷油泵的油量不足，甚至不供油。     ②限压阀关闭不严时，燃油回油量增大，输入喷油泵的燃油减少而造成供油不足    ③膜片泵的影响。膜片泵的作用：将燃油箱的燃油吸出，并提高一定的压力后追喷油泵。其工作原理：柴油机内偏心轮顶动膜片泵的摇臂，驱动膜片作上下拱曲而值积变化。油泵的泵油腔由小变大时吸油，由大变小时压油。油泵膜片上下拱曲过久鉴生疲劳裂纹，严重时破裂，膜片的失效程度决定供油量减少或不供油。 （2）喷油泵的影响。由喷油泵的结构和工作原理可知，喷油泵应按柴油机的工作顺序，定时、定量、定压供给喷油器燃油。喷油泵的组成主要由驱动机构、二次叶片泵式输油泵、高压泵头、供油量调节机构和供油提前角自动调节机构等组成。如果柴油机供油不足甚至不供油时，可按它的组成和各组成部分的作用去分析判断故障原因所在。 ①叶片式输油泵的影响。叶片式输油泵是用来接受膜片式输油泵输送来的柴油，并提高压力压送至喷油泵的低压油腔。如果叶片式输油泵自然老化，泵功能衰退或损坏造成供油不足甚至不供油。此外，在低压油路中设有调压阀如果调压阀调整不当或阀关闭不严也会影响供油量。 ②油量调节器机构的影响。喷油泵油量调节机构是用来调整喷油量的。其调整原理是：驾驶人操纵加速操纵杆（或踏板），通过一系列的传动，使油量调节滑套在分配转子的轴上沿轴向滑移，靠近分配套筒时，供油量增大；反之，驾驶人放松加速踏板时，油量控制滑套便远离分配套筒，使供油量减小。     油量控制滑套与分配转子轴发生轴向和周向相对滑移，必然产生摩擦而磨损；油量控制滑套与分配转子的配合间隙是靠燃油来润滑，虽然燃油经过过滤，但小于过滤芯孔的杂质还是会随燃油流入此间隙中，造成磨损。当油量控制滑套与分配转子配合间隙过大时，即会漏出喷油泵腔的燃油，从而影响供油量。当滑套油量调节机构的机件或油量控制滑套被机械性地卡滞在供油量小的位置，甚至不供油的位置，就会出现燃料供给系统供油不足，甚至不供油。     ③电磁断油阀是用来接通或断开喷油泵低压油腔与喷油泵腔的油路。其工作原理是：驾驶人在起动柴油机时，打开点火开关的同时，接通电磁断油阀磁场线圈的电路，电磁阀得电产生吸力，克服弹簧的弹力吸动阀芯离开阀座而接通油路；当断电时，电磁阀失电后吸力消失，阀芯在弹簧的作用下，推动阀芯落座关闭油路。如果电磁阀线圈损坏或电磁阀的电路发生故障性的断路，电磁阀不产生吸力，而油路切断，则不供油。    ④停油操纵杆是用来停止供油的，以使柴油机熄火。如果停油装置被机械性地卡滞在供油量过小或不供油状态，则会导致供油不足，甚至不供油。

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（3）增压补偿器的影响。有的轴向压缩式分配泵没有增压补偿器。增压补偿器主要由膜片、弹簧、阀芯及阀体等组成。其作用是根据柴油机增压压力的大小，自动加大或减少各缸的供油量，以提高柴油机的功率和燃油的经济性。    ①柴油机不工作时，膜片在弹簧的作用下向上拱曲至极限，并带着阀芯上移至极限位置，阀芯的斜面顶动补偿杠杆使油量控制的张力杠杆顺时针转动，并通过启动杠杆使油量控制滑套左移，以停止供油。    ②当柴油机工作时，增压补偿器在柴油机增压的压力作用下，与上述的动作相反，以增加供油量。如果增压补偿器膜片破裂或增压管道漏气，均会使增压补偿器出现如上所述的减少供油或停止供油现象。   （4）高压泵头的影响。高压泵头的用途：提高燃油压力，供给喷油器喷油。其高压泵头供油量的大小除与油量控制机构有关外，还与高压油泵本身密封性的好坏和分配转子行程有关。若高压泵头密封不良，则喷油泵供油量也会随之有相应的不足。    喷油泵分配转子回位机构的作用：使凸轮盘与分配转子一起转动，转过凸轮后，在回位机构弹簧的作用下回位。如果回位机构的弹簧疲劳或折断，均会影响分配转子的供油行程。于是，影响了喷油泵的供油量，即表现为供油不足，甚至不供油。     诊断与排除：诊断故障时，以先易后难、先外后内的原则进行。    （1）如果柴油机正在工作时，出现供油不足或不供油，应外观检查低压油路是否有漏油现象。如果有漏油现象，便是故障所在，应有针对性地排除漏油。    （2）如果柴油机工作时良好，熄灭火后再起动却很困难。应观察熄火装置是否仍在停油位置。如果是，便是故障所在，可将其扳回至供油位置，并查明熄火装置不能自动回位的原因，然后予以排除。（3）如果柴油机突然熄火，则可检查油箱是否有油。若油箱内的油用完，应添加如果油箱有油，应再检查电磁断油阀。其检查方法是：用一根导线（取代原导线一端一）搭接电源，另一端搭接电磁断油阀火线接柱，路若柴油机能起动，说明电磁断油阀导线断否则，多数是由于电磁断油阀线圈损坏，应更换新件。（4）检查增压辛日尝器时，从柴油扫U注气管上拆下增压补偿器管，一边用嘴向管内吹气，一边起动柴油机。如果柴油机能起动，说明增压装置压力过小，应予以排除。如果向增压补偿器管内吹气有漏气现象，说明气管漏气或膜片破裂，应进而查明情况并进行排除。（5）检查低压油路或排除低压油路空气①将喷油泵低压进油管接头松开并用手泵油气，应进而检查滤清器或其他地方是否堵塞或漏气，若不出油，便是低泵油路有堵塞或漏查明后予以排除。②用扳手松开燃油滤清器上的回油管并用手泵油压油，如果发现回油量很大，则说明回油溢流阀关闭不严是引起供油不足的基本原因，此时应查明溢流阀关闭不严的原因并予以排除。 ③抽出机油尺，检查机油油面高度和品质。如果机油油面高度增加或机油品质变差，同时柴油机也起动困难，表明多是膜片输油泵的膜片破裂，应拆下膜片泵更换膜片或膜片泵总成。    ④拧下分配套顶端的螺塞，用手堵住螺孔，撬动柴油机飞轮转动，若手感压力很小或不明显，一般是油量控制机构处于停供位置所致。此时应拆解VE式喷油泵以查明原因，并酌情修复。    ⑤如果有条件，也可采用置换法去查找故障。将有疑问的部件拆下，然后更换好的部件。若故障排除，便是原因所在。