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我们知道不同的车型都会有不同的施工手法以及技术。每款车型都是由不同的函数曲线所组成的，每一个函数曲线都是不能够改变的，如果其中的某一条函数曲线有所改变的话，都会使车身的整体外观有所改变。而且这些函数曲线都是设计师们的“机密”，往往这就是那些山寨车型相比较于被仿车型所体现出的不协调。往往玻璃为了配合车身的整体美观都是具有一定的曲线的。
对于贴膜，这些曲线就是贴膜时所遇到的难点。欧帕斯膜是一张平面的，想要将其贴到玻璃上面的话，是需要将膜加热弯曲具有一定的弧形的，这往往就是难点所在。不同的车型，玻璃弧度的大小也是不同的。就让我们来一起看看您的车型适不适合贴膜呢！
不适合贴膜车型之一：标准207，标志207是比较难贴的车型，因为车窗压条较紧，贴完膜之后容易刮落，而且在施工的过程中会使用专业的工具插进边条，较紧的边条不利于施工。另外，标志207的弧度过大在裁膜及贴膜的过程都会增加一定的难度，严重的可能会导致玻璃爆裂。
不适合贴膜车型之二：大众polo系列，大众polo系列由于后档弧度特殊，被评为较难贴膜车型。后档弧度过大，在贴膜的过程中就会要求师傅的手艺非常的高超，否则是很容易出现气泡的。膜面不均匀的问题。经常听说这些后档贴膜的车型，后档玻璃爆裂。因此，polo车在贴膜是应该慎重。
不适合贴膜车型之三：福克斯，福克斯虽然没有弧度大的玻璃，但是由于其边条较紧，并且边条上有清洁和减少摩擦用的毛绒，这种毛绒会在施工过程中掉落，粘连在膜的胶层当中，从而影响贴欧帕斯膜的整体美观，严重的会影响行车的视线。所以施工的时候，师傅们都是会小心翼翼的。
不适合贴膜车型之四：大众迈腾，迈腾是中高级车当中比较难贴的车型，原因与福克斯相同，也是因为边条较紧并且有绒毛，在施工的过程中会影响师傅们的施工，极大的影响贴膜的效果。
不适合贴膜车型之五：大众甲壳虫，甲壳虫完美的曲线，导致他成为难贴膜车型之一，较大的玻璃弧度往往是难倒师傅们的最重要的原因之一，我们知道膜是具有一定的收缩范围的，一但超过这一范围，膜可能就会因为收缩过度出现焦膜的情况（指的是将膜烤焦）。出现这种情况是不可颠覆的，一但出现这种情况，就相当于这张欧帕斯膜已经费掉了。所以往往师傅们都会拒绝贴这样的膜，一个不小心就可能将膜弄坏。
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